所在位置：
首页 >
营销资讯 >
网站运营 > 如何看待杭州地铁 9 号线非法占地千亩被罚千万，回应称「正协商拆不拆、如何
如何看待杭州地铁 9 号线非法占地千亩被罚千万，回应称「正协商拆不拆、如何
时间：2023-10-18 23:48:01 | 来源：网站运营
时间：2023-10-18 23:48:01 来源：网站运营
如何看待杭州地铁 9 号线非法占地千亩被罚千万，回应称「正协商拆不拆、如何拆」？该如何处理？：结合最近本站上又一次讨论国内地铁建设超前不足的问题，也结合我当地的工程项目经验，先亮明个态度：这太正常不过，什么环评、占地，差事多得去了。
国内很多城市基建，特别交通建设，就是“违法"下进行的，只不过日吹通勤线们不知道而已，因为它们不是圈内人士，也只能在指点江山我比铁总聪明系列。
我倒不是不支持杭州地铁建设，而是想告诉大家，基建就是有代价，并且和先行制度经常有冲突。如果走正常流程审批不行的话，要么让工程暂停，要么就先斩后奏，违规冒着犯法的风险做下去。你知道多少铁路是边施工边设计的吗?甚至图纸都没有，线路就开干，凭以前经验感觉赶鸭子上架。
为什么？因为：
1、环保和基建本来就是矛盾体，特别是交通线，翻山越岭跨江过河，哪有不影响环境的道理对吧？
并且，无论在平地还是山地建，都可能是雷区。平地有耕地，山地有植被，线路越多就越躲不开。
说到土地，原有土地有不同使用性质，分类多得去，政府、开发商、地头蛇刁民，至少得罪一个。
2、《巡回检查组》里有一句经典台词：”
我就一派出所所长，上有官威下有民意“。这句话放在交通基建里再适合不过。以中字头以及各地轨道交通公司为代表的企业，要生存赚钱，但作为工程直接参与者，需要对上对下多重协调事宜；政府把交通工程当什么呢?政绩，从组织到个人的政绩，甚至在国家层面，很多交通基建的政治色彩就浓厚，更有为了各种"XX年内竣工、XX年内里程记录"不惜不切实际对下面传达赶紧度的死任务，如果不是2008年汶川地震后推行终身责任制，我敢保证很多基建都会沦为豆腐渣工程，这绝不是危言耸听，更别说非法占地这点破事。除了上有官威，君不见高铁时代下，珠三角各地居民年复一年骂当地政府不作为，工期漫长拖沓，各个巴不得三年内就速成一条铁路，甚至杭州某市长还在大会上提出杭州地铁18号线延长至百公里外这么荒唐的建议。一旦开工建设，必然难逃扰民问题，又得边赶工期边擦屁股。
3、今非昔比，互联网时代，高压反腐时代，大数据时代，违规施工，平安过去得过且过也就算了，要是得罪某些人，别人检举告发一下，倒查一下工程档案，绝对一查一个准，各类型法律法规擦边球的事数不胜数。你不知道这条新闻背后，一帮人正像热锅上的蚂蚁，说不定正在准备喝酒喝茶。
4、如果像之前那帮日吹通勤线网友，国内要是建十几节编组地铁，很多人早就进去度过后半辈子。
日本、中国之前的高铁之父什么下场，我想明白的人心里都很清楚。
在线咨询
