资金链仍是焦虑来源
时间：2022-03-13 02:00:01 | 来源：网络推广
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蔚来的李斌曾说过，200亿是造车的起步门槛。这个数字让人咋舌，也打消了很多初创企业想从汽车行业中分食一羹的念头。
可是宝马集团去年的财务数据狠狠的给造车新势力们上了一课。
宝马集团去年研发投入高达68.9亿欧元（约523亿人民币），同比增加12.8%。另外还在资本支出方面花了50.29亿欧元（约383.8亿人民币）。这两项叠加超过了900亿人民币。
打脸了吗？如果以此作为标准，造车新势力的那么一点点融资实在有些不够看。这或许是传统车企从来没将造车新势力当做竞争对手的原因所在。好不容易融来了200亿，在研发、制造、管理、运营各个方面如何分配？这笔钱造出的车是怎样的品质？
用户有里程焦虑，造车新势力的焦虑很大程度来源于没钱。特别那些进入到量产交付阶段的造车新势力，如果他们的新车无法成为爆款，在内部实现资金的造血循环，那么其资金链将承受极大的考验。
这是一场不成功便成仁的赌局。
要想活下去，继续融资仍将是造车新势力的主要工作之一。
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