C2M要求供应链柔性化
时间：2022-04-06 20:33:01 | 来源：行业动态
时间：2022-04-06 20:33:01 来源：行业动态
除了改造和制造成本之外，影响汽摩行业定制化程度和速度的，还有非常重要的一环，就是供应链。
在C2M模式下，企业向用户开放了一定的选择权，因此，其生产规划势必会受到市场需求变动的影响，这种影响会延伸到整个产业链，包括供应链、物流等等。举例来说，传统的汽摩行业采用的是库存推动式的生产，从原料、半成品到产成品的库存量，都需要经过细细考量。但是，C2M按单生产模式直接跳过了中间商和库存，由车企直接面向消费者，这就给产线产能和上游的供应链带来了诸多压力。
对此，刘佑兴认为，在汽摩行业落地C2M模式，就要在生产中做到JIT（准时生产）管理，要求上游供应链能够快速响应生产制造的需要，足够柔性化，要求供需双方信息互联互通。
打造柔性供应链的目的，是优化产业链的资源配置和效率，解决企业从产品研发、技术、质量、采购、物流到财务管理等环节之间的协同难度大、效率低、错误多的问题，构建企业新型的竞争优势。刘佑兴表示。
在加入易链之前，他在电子、汽摩行业工作了足足30年。2003年，他在隆鑫分管信息化，并作为公司代表，加入了易链的前身重庆中摩联科技有限公司（以下简称中摩联）的产学研项目。该公司由当时的重庆五大摩企，嘉陵、隆鑫、建设、力帆、宗申联合成立，最初定位是一个摩托车电子商务公司，2008年，在刘佑兴的建议下，开始转型做供应链协同管理平台这也就是如今的易链网。
由此可见，当年刘佑兴对于供应链的重视，是极具前瞻性的。在他看来，柔性供应链是C2M模式的底层基础，而要打造柔性供应链的挑战主要在于供应链的协同。这意味着，产业链上的众多角色需要被最大限度地连接在一起，采购方供应商管理与供应商保供应该从研发、采购，到供应商寻源管理、供应商管理等全方面，实现信息的互联互通，从而快速响应市场的波动需求。刘佑兴表示。
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