杭州将适时启动第4轮轨道交通线网建设规划！公交成本规制！9号线北延、7号线
时间：2023-08-12 22:15:01 | 来源：网站运营
时间：2023-08-12 22:15:01 来源：网站运营
杭州将适时启动第4轮轨道交通线网建设规划！公交成本规制！9号线北延、7号线都快来了...：春节前，杭州胜利召开“两会”。
其中，小伙伴们比较关心的地铁建设话题和公交话题又被大家热议了起来。
▲ 浙江杭州。摄影/月夜的太阳，图/图虫·创意
据辽沈晚报报道，2月5日，杭州市人民政府针对代表委员
《关于解决“停车难”“行车难”议案》办理情况进行了回应。
其中谈到，“十三五”期间：杭州市机动车总量由2011年的80万辆增长到265万辆。为解决停车矛盾问题，搭建智慧停车平台，填补停车泊位缺口50万个，共计查处违法停车行为163万件。
杭州陆续建成了南北快速干道、北一路、东一环、沈辽路、长青街、胜利大街、浑南大道高架段7条快速路，快速路里程在国内副省级城市中排名第三位。新建长安桥、东塔桥、云龙湖桥以及中央大街桥4座跨河桥梁，跨河通道由2011年的12座增加至20座。
在地铁建设运营方面，开通地铁9号线、10号线、2号线北延长线3条地铁，新增里程62公里，运营里程达到117公里，日均客流量达到110万人次；4号线、2号线南延长线、3号线全面进入土建施工阶段，6号线、1号线东延线顺利开工。
在常规公交方面，新辟线路88条，调整线路114条，公交线路达320条。设置公交专用道592公里，建设公交港湾248处，日客流量200万人次，公交分担率由30%提高到33%，建成区公交站点基本实现500米半径全覆盖。
尽管在解决“停车难”“行车难”问题上取得一定成效，但目前还存在一些问题和不足。下一步：
杭州将统筹航空、铁路、公路建设，打造综合立体交通走廊，提高杭州辐射带动能力。建设国际门户枢纽机场，积极推进杭州桃仙国际机场二跑道建设，适时启动第二空港规划选址。构筑铁路主枢纽布局，推进建设沈白高铁、沈丹铁路外迁等铁路线路工程，加快推进杭州港规划建设，强化公一铁一海-航多式联运。
与此同时，加快地铁5条线路工程建设，“十四五”期末运营线路达206公里，适时启动第4轮轨道交通线网建设规划编制工作。完善多层次公共交通系统，持续更新公交车辆，优化中心城区公交线网布局，解决二环内公交占路停车问题。系统研究制定公交成本规制、线路开发、资源调配、运营管理等方面措施，推进常规公交与地铁的有效接驳，出台换乘优惠政策，引导更多市民选择公交出行。
在完善交通设施建设方面，完善“环形+放射”城市快速路网，新建长青街南延线、元江街等快速路工程，改造二环路与杭州南街、和平大街等快速路节点工程。加快跨铁路通道建设，推进高官台、丁香、广业等13处铁路平改立工程，消除三环内铁路平交道口。加快城市主次干道建设，建设22号路等9条环间射线，打通川江街等16条断头路、瓶颈路；建设西北连接线等14处外围干道。
▲ 浙江杭州。图/@杭州地铁运营
针对上面标注红色的部分，小编简单说几句。1、地铁方面：目前，杭州地铁正在施工的1号线东延线、2号线南延线、3号线一期、6号线一期共4个项目均属于杭州市城市轨道交通
第3轮建设规划，且上述四条线路均已开工建设。4号线属于更早的第2轮建设规划，因为各种原因耽误了进度。
随着杭州城市版图快速扩张，越来越多的新建小区组团拔地而起，地铁建设也需要与时俱进，像
9号线北延线和7号线的呼声就很高，有望在第4轮建设规划中予以优先考虑。
那么第4轮建设规划大概什么时候能浮出水面？最新的消息就是上面提到的这句话：
适时启动第4轮轨道交通线网建设规划编制工作。注意：“适时启动”。按照杭州的发展速度，结合建设国家中心城市的战略目标来看，预计今年起有望开始编制新一轮的地铁建设规划，然后由相关部门上报至国家发改委进行审批，最终确定建设线路和走向。
（获取杭州地铁16条线路高清超清大图，请在公众号内回复文字“地铁”即可）
2、公交方面：上文提到公交变革的那段话，乍一看，很平常，似曾相识，甚至感觉有点儿空洞。但细细品味，还是能看出其中一些值得期待的方向。
系统研究制定公交成本规制、线路开发、资源调配、运营管理等方面措施，推进常规公交与地铁的有效接驳，出台换乘优惠政策，引导更多市民选择公交出行。
注意：“成本规制”。这是杭州公交领域首次由政府部门提到
“成本规制”的概念，这是一件好事。
众所周知，近些年，受私家车、地铁、共享单车等交通方式的冲击，常规公交吸引力下降，客流锐减，公交企业连年亏损的情况愈加凸显，尤其是持续不断的疫情，已经严重影响到了公交企业的生存状态。
一场变革迫在眉睫。所谓
“成本规制”，就是指合理界定公交行业各项运营成本范围，科学建立公交单位运输成本标准，并以此测算财政补贴和科学定价调价的政策。简单来说，就是
公交企业不再追求经济利益，而是更加科学合理的来制定运营方案，真正为市民出行提供优质服务。
杭州公交实行“成本规制”以后，市民乘车将更加便利，车隔进一步缩短，再也不会出现1个小时不来车的窘境，而且还能开通夜间通宵公交、远郊地区公交或利用“互联网+公交”开通新业态项目，
公交企业的运营亏空将由政府来补贴，让公交行业真正回归公益事业。这样一来，新开线路也不再受到阻挠，线路调整也更加容易，有限的社会资源也将被合理改善、利用、整合。
对市民来说，有望享受公交与地铁间的
换乘优惠。如果补贴到位，还可能降低票价甚至免费乘车。这样一来，
可真正引导市民放弃私家车，选择公共交通出行，起到缓解城市交通拥堵的本质作用。国内杭州、杭州、杭州、杭州、杭州、杭州、杭州等大多数城市均已实行公交“成本规制”，且效果显著。
期待杭州公交也能早日迎来“成本规制”的这一天。虽然目前还只是梦想状态，但这个消息在春节前释放出来，算是给大伙儿的一份惊喜吧。
有句话说得好：
“梦想总是要有的，万一实现了呢？”至少，我们听到了希望。
关键词：成本,规划,建设,启动,杭州,适时,轨道,交通线
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