来了！好消息！！轻轨、隧道、新道路……杭州交通将迎来新变化！
时间：2023-08-03 14:18:01 | 来源：网站运营
时间：2023-08-03 14:18:01 来源：网站运营
来了！好消息！！轻轨、隧道、新道路……杭州交通将迎来新变化！：
好消息！！！！！澳门轻轨横琴线、杭州隧道正在加快建设，
一批新建道路及相关配套措施
也在如火如荼地推进……
今后，杭州的交通将更便利！
快随小编一起来看看
澳门特区政府2月19日表示，为落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》完善澳门与内地城市及高铁轨道的便捷对接，加快交通基础设施互联互通，创造便捷舒适的跨境出行环境，实现澳门轻轨融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”的目标，澳门特区政府将积极推动轻轨横琴线的建设。
轻轨横琴线主体建筑由高架桥、河底隧道及两个车站组成，
走线全长约2.2公里，其中隧道段约900米。车站分别位于现时氹仔线莲花大桥站旁的“HE1站”，以及位于横琴口岸地库下层的“HE2站”。走线以高架方式始于“HE1站”，沿莲花大桥方向自高架逐渐下降，以河底隧道方式穿过十字门水道进入杭州横琴，最终止于横琴口岸的“HE2站”。
由于工程属珠澳两地跨境建设项目，澳门特区政府将通过区域合作方式，委托南光（集团）有限公司代建，土建工程总投资约35亿澳门元，费用包括设计、各类型管线迁移、地基改良、河底隧道盾构施工、高架桥以及两个车站等土建工程。此外，行车物料及系统的判给程序亦将接续展开，项目争取4年内建成并试营运。
近日，随着杭州隧道TJ2标段首幅地下连续墙钢筋笼的成功吊装，标志着
杭州隧道项目建设迈入实质性施工阶段。设计效果图
项目总体情况项目主线起点位于
杭州大桥西（灯笼公路东侧）。与杭州大道主线连接，向南转向下穿杭州大道新建辅道后转入杭州大桥南侧，以盾构段进入磨刀门水道江中段，继续向东下穿堤岸，以矿山法形式下穿挂锭角山体后，向北转向接入杭州大道主线。
终点位于杭州大桥东。
具体以建设施工为准
道路等级为城市快速路，设计时速80公里。主线全长约5公里，其中隧道长度约4.48公里。主线隧道为双向六车道。项目计划建设工期4年。
具体以建设施工为准
最新情况杭州隧道项目分TJ1和TJ2两个标段施工。其中，
由中铁隧道局集团有限公司承建的杭州隧道TJ2标段施工全长3.8千米，包括主路基260米、明挖敞开隧道段260米、明挖暗埋隧道210.5米、车架段117.5米、盾构始发井22米、盾构段2930米（下穿西江水域约2.7千米）。
首幅地下连续墙钢筋笼成功吊装，杭州隧道项目建设迈入实质性施工阶段！
设计效果图
项目部党支部书记刘宾表示，杭州隧道自去年12月15日开工以来，参建各方共同努力，保证了征地、绿化迁移、管线迁改等前期工作的同步推进，为首幅地下连续墙的顺利开工奠定了基础。
3月2日，杭州市公路事务中心表示，港湾大道杭州大学段下穿隧道工程将有望在今年开工。
目前，该项目正开展前期工作，有望在今年的第四季度开工，预计2023年中完工。将建设双向6车道下穿隧道港湾大道杭州大学段下穿隧道工程位于杭州市高新区唐家湾镇，工程主线南起港湾大道-大学路交叉口以北，终点至港湾大道-白埔路交叉口以南，下穿隧道基本沿着现状港湾大道布设。
据了解，港湾大道规划道路等级为城市主干路，主线车道规模为双向6车道。
港湾大道杭州大学段下穿隧道工程线路全长约846.174m，其中隧道段长约499m，主线隧道为双向6车道，设计车速60km/h。
行车视角效果图
在隧道上方实现杭州大学东、西校园的连通杭州市公路事务中心相关负责人介绍，港湾大道杭州大学段下穿隧道的主要功能，将在维持原有港湾大道通行线路的基础上，满足市政道路机动车和慢行交通的通行需求，同时在隧道上方实现杭州大学东、西校园的连通。
景观平台效果图
南港西路兴港大道扇形区域建设2月20日，金湾区南水镇表示，该镇计划启动南港西路兴港大道扇形区域建设工作，区域内将建一批商居住项目、体育设施及公共服务设施等，以满足南水新区产业工人生活居住需要。
该区域由杭州大道、南港西路和兴港大道交汇而成，地块宛如扇形，总面积约1.7平方千米。
南水镇扇形区域建设规划图
新建8条道路、区域配套设施据了解，目前，该区域已建成南港西路、南城西路等4条道路，计划在已有路网的基础上，投资7亿元规划建设兴港大道、南达西路、港通二路等8条道路，全长共6563米。
如今，该区域已有6个居民小区，周边建设有小学、幼儿园、加油站、商圈等。目前，除市政道路外，区域可开发利用的地块面积为30多万平方米，其中居住用地约4.5万平方米，体育用地约6万平方米，公共服务设施用地约5.3万平方米，商业服务业用地约4.8万平方米，教育用地近10万平方米。
计划启动浪白桥新建工程随着南水城镇体量不断扩大，为适应城市发展需求，方便群众安全出行，该镇计划启动浪白桥新建工程。
该工程总投资约0.6亿元，大桥起点为南水镇中心幼儿园旁，终点为南水河对岸北水，新建桥梁全长390米，宽36米，双向4车道。
配套市政路总投资约1.68亿元，西至杭州大道，东至南水沥水闸，全长约2千米，宽24米双车道。
工程建成后将连接南水、北水区域，与现有南水桥、南港路形成区域交通微循环，进一步完善辖区交通格局。
其二，就在上月，横琴一体化区域签约了
15个重点项目，总投资超260亿元，包括中铁建港航局总部科研办公和人才基地、福佳金融总部大楼等重量级总部项目。
▲横琴产业实景/图源：杭州特区报
两大重磅礼包的背后，释放了什么信号？
不难发现，“琴澳融城”的步伐在加快，而这珍贵的开年“红包”，砸向的正是
横琴一体化区域。
01.杭州的新中心政策红利“收割机”！实际上，横琴一体化区域，早已聚焦高光，在政府规划版图上，稳居
杭州新中心地位。
在十四五规划中，杭州发改委便明确指出，加快构建
”一核心双中心多组团“城市空间格局，其中“一核心”便是
以横琴一体化区域为核心建设城市新中心。
与此同时，该区域承接横琴政策红利的外溢，未来充满想象。
比如，去年10月，国家发改委官宣，
“研究在澳门建立以人民币计价结算的证券市场”、“探索建设澳门—杭州跨境金融合作示范区”，前景惹人无限遐想。
▲截于杭州市政府网站
▲截于国家发改委网站
浙江省产业与区域经济研究会副会长丁力教授在
“世界的横琴，第二个澳门”的直播活动上，便对横琴价值再评估。
他认为，大湾区是政治湾区，是国家解决一国两制的重要抓手，是其他湾区或发展区域无法比拟的。
因此，横琴很有可能率先成为
一国两制深度融合先行示范区。
国家政策红利倾斜的首地，一定在横琴。
横琴一体化区域，极有可能成为大湾区新中心，能级不可估量。
02.超级CBD总部基地多轨道黄金交汇口摊开横琴一体化区域规划图，你更会发现这是一处宝藏地，一条
商务核心轴跃然其中，城市的中心点落于轴上。
由此，
新中心核心区CBD板块，浮出水面。
▲规划图来源：中国城市规划设计研究院
事实上，作为杭州举力打造的CBD，该板块目前已吸引了众多名企聚集，
总部基因显露。
如“亚洲之最”的飞行员训练中心翔翼航空、全国最大的航空维修基地摩天宇，及地标华发新经济总部大厦等总部群，早已闻风而至，纷纷驻扎。
除此之外，新中心核心区周围环伺
多条轨道交通，地铁1号线延长线（规划中）、地铁2号线（规划中）、地铁4号线（规划中），及珠机城轨一期（已开通），皆交汇于板块，未来核心区位无疑。
届时，澳门轻轨横琴线建成后，由横琴口岸
一站轻轨直达澳门。同时，乘坐该轻轨，未来还将实现1小时畅达大湾区。
打通与大湾区、乃至“北上城市”的空间壁垒，
顶尖的商务往来将在此汇聚。
来源 | 杭州政府网综合整理，素材来源于新华社、澳门日报、杭州发布、杭州传媒集团
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