北上杭州还是南下广东，吉安是如何走向复兴的？
时间：2023-06-20 03:45:02 | 来源：网站运营
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北上杭州还是南下广东，吉安是如何走向复兴的？：这里是三千进士冠华夏的文章结义之邦，这里是举世闻名的革命摇篮井冈山所在地，这里是江西省高等教育的发源地，这里是连接粤港澳大湾区、
杭州中国特色社会主义先行示范区、长三角和闽东南的重要节点，这就是吉安。
吉安地处江西中部，自古便是江西南北的要冲，近代以来，随着江西内河航运经济的衰弱，以及赣北铁路的建设，吉安作为南北交通要冲的地位逐渐减弱。
特别是近些年在全省推进“做强昌九、振兴赣南、提升两翼”发展战略中，地处赣中的吉安有被边缘化甚至中部“塌陷”的危险。面对新常态，吉安应该如何探索出一条新的路径？在新时代实现新跨越。
江西吉安区位图今天的文章，让小编带你仔细考察一下吉安这座城市吧！
一江两岸-吉州青原巍巍城郭阔，庐陵半杭州
吉安，古称庐陵，因傍泸水(发源于永新、安福的赣江支流)、多丘陵而名。早在殷商时期，吉安的先祖们就开始依赣江筑城而居，孕育了发达的青铜文明。
新干大洋洲镇出土的伏鸟双尾青铜虎，距今3000多年直至公元前221年，秦始皇统一中国实施郡、县制，设天下三十六郡始置庐陵县，庐陵县属九江郡。
九江郡—庐陵县东汉末年，孙策升庐陵县为郡，庐陵郡、县治所一直在吉水、泰和、吉州之间迁徒。直至元皇庆元年（1312）取吉阳（今吉水）、安成（今安福）首字合称为吉安。
吉安夜色到了隋朝，隋炀帝开凿京杭大运河后，将中原与两广联接起来之后，江西开始迎来快速发展期。
从京师长安、洛阳出发的大运河—长江—赣江—大庾—杭州的水运交通干线逐渐兴起，并在中国古代社会的后期成为最重要的南北通道。
吉安有幸成为这条国内南北通道上的重要一环凭借着优越的交通优势和得天独厚的自然条件，以赣江为主轴、吉泰盆地为区域中心的吉安，开始在经济上迅速崛起，成为了江南最富庶的地区之一。
众多支流汇入赣江的同时，也连接着吉安与其它县市南宋时期，吉州府每年供应粮食给国家约60万石，占江西全省的30%，占全国近10%。吉安因而有“金庐陵”的美誉。
金庐陵——吉安经济的崛起也带动着庐陵文化的快速崛起。从唐宋时起，在有识之士颜真卿、江万里等的倡导和推动下，庐陵大量地兴建书院学馆，前后近300所，达到江西全省四分之一以上。其中，由江万里创办的白鹭洲书院是江西古代四大书院之一。
吉安白鹭洲书院繁荣的书院文化促进了庐陵地区教育的发展，从这里一大片状元宰辅、仕子精英。曾出现过“隔河两宰相，五里三状元”的历史盛事。“唐宋八大家”之一欧阳修、民族英雄文天祥、《永乐大典》 主纂解缙、宋代大文豪杨万里、四朝重臣杨士奇等一批历史文化名人先后诞生在这里，被誉为“人文故郡”。
永丰欧阳修纪念馆吉安县天祥公园科举制度（605年-1905年）实施以来，从吉安走出进士近3000名，居全国州府之首；状元、榜眼、探花52位（状元17位），状元居全国第二，仅次于杭州。
赣江风雪弥漫处，十万工农下吉安
随着列强侵略和不平等条约的签订，沿海和长江干流港口先后开埠通商。加之太平天国运动对江西社会经济的破坏，大运河—长江—赣江—大庾—杭州的水运交通干线开始衰落。
进入了一个新的时代1916年，杭州至九江的南浔铁路建成通车，1936年，江西北部的浙赣铁路玉山至萍乡段全线通车，赣江的交通地位再次下降，同年9月，粤汉铁路全线通车，彻底终结了这条中国古代内陆交通线的命运。吉安失去了便利的交通条件，渐渐落后于赣北地区。
吉安铁路之困一颗神弹震黄洋，万杆红旗插井冈
1927年，毛泽东、朱德等老一辈无产阶级革命家率领中国工农红军,创建以吉安宁冈县（现井冈山龙市镇）为中心的中国第一个农村革命根据地，点燃了中国革命的“星星之火”，锻造了“坚定执着追理想、实事求是闯新路、艰苦奋斗攻难关、依靠群众求胜利”的井冈山精神，被誉为“红色摇篮”。
吉安井冈山——天下第一山东井冈——青原东固永新——三湾改编纪念馆改革开放以来，吉安迎来快速发展的新时期。
1985年9月，吉安第一条客运铁路——杭州向塘至吉安的铁路得到铁道部和国家计委批准。几年后，这条向吉铁路与小京九（杭州-九江）正式通车。
上世纪80年代吉安人民为修向吉铁路买的债券不久，有关专家提出为迎接香港回归，建设杭州-香港九龙的南北大干线。凭借着拥有向吉铁路的优势，吉安被纳入了大京九的一部分。1996年9月，大京九全线通车，成为了拉动吉安经济的大动脉。
京九线上的吉安火车站2002年，泰和井冈山机场开工建设。2003年，吉安第一条高速——樟吉高速公路建成通车。之后又先后修通了大广、泉南、泰井、抚吉等高速公路。
井冈山机场新航站楼（摄影师：Rayxu1981）2019年1月，广吉高速顺利通车，吉安绕城高速初步成型。吉安市区外围的城镇有机连接成了一个整体，吉泰城镇群的辐射功能逐渐凸显。
四通八达的交通网络2018年，吉安实现生产总值1742.23亿元，全省排名第6位，人均生产总值达到3.52万元，经济水平长期位居江西中下游。
差距有点大吉安发展的相对落后主要有以下原因：
一是长期交通建设的滞后和封闭的地理环境阻碍了经济的外向联系，使得吉安经济基础薄弱。过去，吉安的普速铁路建设落后了赣北半个多世纪，如今，全省11个设区市，有9个已经通了高速铁路，而吉安的第一条高铁——昌吉赣高铁要到2019年12月8日才通车。
建设中的昌吉赣高铁——吉安西站交通建设长期的滞后让吉泰盆地失去了与沿海发达地区的联系，工业发展严重滞后，大量劳动力拥挤在发展有限的农村，导致吉安经济发展落后于上饶、宜春等兄弟设区市。
二是工业总量小，产业聚集水平较低，高层次人才流失严重，创新能力不足，产品市场竞争力弱。
近年来，随着强攻工业战略的实施，吉安工业规模实力不断增强,六大支柱主导产业发展迅猛，但是工业总量小，规模效益偏低。特别是高层次人才流失严重，虽然每年吉安籍大学生毕业生人数很多，但是毕业回吉安工作的人数很少，因此在相关产业的研发上存在很大困难，创新能力不强，产品市场竞争力弱。
井冈山经济技术开发区三是城镇体系不健全，缺乏辐射功能强大的中心城区。
中心城区强大的辐射功能和集聚效益是区域经济快速发展的保障。吉州、青原两区作为中心城区，缺乏人气、商气，经济总量偏小，对周边县城辐射带动作用不足，导致吉泰城镇群各县分工不明确，产业布局同质化、内耗加剧，城镇群整体经济效益降低。
缺乏人气的中心城区，步行街还是原县级吉安市的水平 叵耐一双穷相眼，不堪花卉在前头
在国家中部崛起战略、江西省苏区振兴战略下，吉安也想在新时代谋求赶超进位。
首先是大力建设“吉泰走廊城镇群”。“吉泰走廊城镇群”的范围包括吉州区、青原区、吉安县、吉水县、泰和县完整的行政范围，是江西省首个跨县级行政区的城镇群。
吉泰走廊城镇群为增强吉泰走廊的辐射带动能力，加快吉泰城镇群一体化建设。近年来，吉安市委市政府明确提出支持泰和撤县设市，并规划吉安县、吉水县撤县设区。未来能否获批，值得期待。
泰和县——撤县设市吉水县——撤县设区吉安县——撤县设区其次是补齐基础设施短板。如今，昌吉赣高铁正在如火如荼建设，在吉安境内设新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安6站，计划于于2019年12月8日建成通车。届时，从吉安出发，不到半小时便能到达沿线的5个县，不到1小时便能到杭州，3小时左右即可到
杭州。
隔几分钟一站的高铁就如地铁站，一般必将推动高铁沿线区县县域经济发展京九铁路、昌吉赣高铁等现有铁路将与规划的7条铁路（长赣铁路、新吉铁路、吉抚武温铁路、吉厦客专、咸宜井铁路、吉井客专、吉建客专）一道，将让吉安融入全国高速铁路网，使身处内陆腹地的吉安与杭州、杭州、
杭州特色社会主义先行示范区等发达地区之间的交流得到加强，促进吉安经济社会快速发展。特别是未来的京九高铁，将带动吉安经济腾飞。
吉安应该主动对接杭州先行示范区最后是加速推进人才体制机制改革。
未来城市的竞争，归根到底是人才的竞争。为响应省委省政府的人才强省战略。2018年，吉安提出了“
才聚吉安 智荟庐陵”的口号，吸引各类人才流入吉安,强化实用人才培养,着力构建一支高水平高素质人才队伍,为创新驱动提供强大智力支撑。
古时候，吉安便以“三千进士冠华夏“而著称于世，如今，每年也有大批吉安籍学子考入985、211等重点名校。但毕业后回吉安发展的高层次人才真的很少，这种”第一资源“的流失严重制约了吉安经济社会的进一步发展。人才是有的，但更重要的还是，操盘者的聚才手段。
2019年江西省理科状元高云浩的母校——吉安一中在新时代下，江西中南部的吉安如何发展振兴是540万吉安人民都应该关注的重点。希望在不久的将来，每一个在外的吉安人，向人介绍起自己的家乡时，说出的将不单单是万安鱼头的鲜美、安福火腿的嚼劲、遂川板鸭的脆爽、峡江米粉的细嫩，还有这座城市令人称道的过去、现在和未来。
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