司机群像，谁在驾驶网约车：四成异地运营
时间：2022-02-21 22:10:01 | 来源：行业动态
时间：2022-02-21 22:10:01 来源：行业动态
首先，我们来看一下正在做网约车司机是社会上的哪些人。报告显示，性别上，超过九成的网约车司机都是男性；年龄上，以青壮年为主，接近九成的网约车司机年龄在23-40岁，其中超过一半30岁以下。
另外，打车平台在专车司机时，一般有较为明确的年龄限制。神州专车的限制在22-50岁；滴滴自营的也多限定在23-55岁。
报告认为，这也一定程度上印证下文网约车工作强度比较大的判断。
户籍所在地上，与出租车非常不同的是，只有21%的司机持有本地户籍，其余近八成均来自外地（各地出租车司机多数限制为本地户籍，但实际中有将车辆转租的情况）；车辆牌照归属地方面，有59.2%持有本地车牌，有40.8%属于异地运营。作为参考，2015年，北京外来常住人口占常住人口约四成。
那么他们之前都做些什么工作呢？报告显示，有8.2%的网约车司机原来是“黑色司机”；接近四成是自由职业者；有趣的是，多达三成的司机原来是公司员工，看来确实有不少人辞职来当网约车司机。此前，这样的举动还被传为一时佳话，然而当司机真的成为全职司机，还能叫共享经济吗？
所有车辆也能从侧面反映出个人情况，报告显示，超过八成的网约车是私家车加盟。那么这些网约车驾的车都值多少钱呢？
正如我们所料，绝大多数都是中低档车；就算是其中有少量的高档车车主，调查发现他们加盟网约车也不是为了赚钱，主要是想玩玩（以后还能征婚）。因此，这也意味着，在各地细则落地之后，将有一大批不符合资格的男嘉宾被灭灯。
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