商业模式与用户忠诚度
时间：2022-02-21 19:26:01 | 来源：行业动态
时间：2022-02-21 19:26:01 来源：行业动态
1、用户对于共享单车商业模式的偏好
目前共享单车已经出现的盈利模式包括toB的广告（骑行优惠、单车车身广告等）与活动策划，toC的骑行（按次或者按月等）和单车周边商品。从用户的角度来看，愿意体验骑行获得商家优惠券的比例最高，为44%。尽管是一个短途出行工具，共享单车的高频使用率使之成为了一个内容曝光渠道和为其他服务带来流量的入口。骑行获得优惠券/卡片的形式直观而且带有一定的游戏化成分，接受度很高。根据更精准的用户画像来推送广告与优惠会是未来精细运营的可行方向。
其次是骑行会员制（36.3%）。在大部分地区共享单车的用户教育已经完成，我们也看到用户出行的规律性已经显现。会员制是规律骑行用户更划算的选择。
骑行到指定商户享受优惠的接受度为16.3%。当用户时间比较紧而且目的地明确时指定商户有优惠很可能是一个打扰/无效信息；当用户时间不紧急而“指定商户”的优惠具有吸引力并且顺路/在附近时可能会让用户惊喜。因此，LBS信息如何与用户偏好和骑行体验更好的结合也是精细化运营方向。
颜色、设计已经深入人心的共享单车本身也是一个IP。10.1%的用户对于共享单车周边商品感兴趣。
单车车身广告的用户接受度最低，占6.1%。企鹅智酷访谈了一些单车用户，他们之中有表示“骑车身上有广告的单车不酷”，“车身广告总是显得很山寨”，也有肯定ofo之前推出的小黄人大眼车的，表示“很赞的设计，看到不少人发朋友圈了”，“骑过一回，车虽然很可爱但是太沉了，体验差”。当单车车身成为又一块线下的潜在广告屏时，更好的骑行体验和美观/创意的设计才能真正让它移动起来。
2、用户态度
共享单车用户的忠诚度仍然很高，表示不会再使用的用户仅占2.1%。会偶尔使用的用户比例增加。或许由于随着入驻城市的增多和用户量的增加，一些骑行需求不高的用户也加入进来，稀释了早期城市/校园高频用户相对占比更高的情况。
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