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传宁德时代正向车企推出「锂矿返利」计划，电池级碳酸锂或降价一半，会给行
时间：2023-12-29 21:54:01 | 来源：网站运营
时间：2023-12-29 21:54:01 来源：网站运营
传宁德时代正向车企推出「锂矿返利」计划，电池级碳酸锂或降价一半，会给行业带来哪些影响？：动力电池行业的价格战已经打响。近日，电池行业的领头羊宁德时代推出新方案，业内一致认为，这一举动将开启动力电池行业的价格战。
2月17日，国内媒体透露，宁德时代正在对部分车企实施“锂矿返利”计划，这使得电池采购成本巨幅减少，同时也将推动电池企业价格战的爆发。
核心条款显示，未来三年，部分动力电池碳酸锂价格将以20万元/吨结算。然而，签署这项合作的汽车公司需要向宁德时代承诺约80%的电池采购。
据介绍，这些合作车企均由宁德时代自行选择，将于今年第三季度实施。目前包括理想、未来等车企，而小鹏汽车、特斯拉，以及大多数传统车企都不在上述名单之中。
其中，被选中的汽车公司每年从宁德时代购买大量电池。例如，2022年，蔚来的装机容量达到8.6GWh，理想的装机容量为5.4GWh。
换句话说，这一计划对于与宁德时代有深度合作的车企来说，将是一个真正的折扣。并且，宁德时代正在巩固自己的地位。
杭州钢联2月23日发布的数据显示，电池级碳酸锂现货均价下跌0.75万元/吨至41.5万元/吨。车企纷纷表示，电池成本高导致电动汽车成本高企。并且，锂价格的定价权并不在于国内，主要从澳大利亚、南美、非洲等地进口。所以，宁德时代敢于做出这样的决定，肯定是因为其已经买下了不少锂矿，并且有能力与车企进行共享资源。
但其他动力电池公司就惨了。如果不遵循价格，客户将逐渐被宁德时代抢走；如果降价的话，这一下就变成了赔本买卖。
可以看出，不管二线电池企业愿不愿意，降价的趋势不可避免。换句话说，现在碳酸锂的价格还不够低，必须回落到20万元/吨甚至更低。诚然，如果碳酸锂价格跌至20万元/吨，无疑将为车企减轻大部分成本压力。然而，价格战的爆发，必然导致二线电池企业加速洗牌。
价格战的爆发，将对相关电池企业造成伤害。不过，对于车企来说，压力的确小了很多，未来可能会更好。
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