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用竹子修高铁？中国又一项技术火了，坚固度超过钢筋混泥土
时间：2023-08-12 12:12:01 | 来源：网站运营
时间：2023-08-12 12:12:01 来源：网站运营
用竹子修高铁？中国又一项技术火了，坚固度超过钢筋混泥土：图为中国竹制高铁车厢
如今中国的高铁实力已经强大到全世界都不敢小看，甚至可以拿下其他国家市场的程度了，而中国还在不断探索全新的高铁技术，最近中国又一项独有技术火爆了全球，采用这一技术后中国就可以不用钢铁，只用竹子修建高铁，引发了广泛的关注，难道中国真的可以用竹子修建高铁吗？还让它的坚固强度超过混凝土吗？对此有专家自豪的表示，这就是中国研发的全新植物复合材料技术，如果中国的高铁都能使用这一技术建造，每年高铁系统的能耗就可以降低近20%，节省数百亿的电费支出，极大促进中国高铁行业发展。
图为中国竹制高铁车厢
这一技术名为植物基复合材料技术，简单来说就是可以利用竹子代替其他材料制造复合材料，中国目前使用的高铁大量使用了复合材料制造，这种材料是利用强度较高的纤维，比如碳纤维或玻璃纤维与强度较低但韧性好的塑料混合，像钢筋混凝土一样制成的一种材料，相比于钢铁，它们的性能更加出众，重量却轻得多，因此得到了广泛使用，而这次中国研发的植物基复合材料就是将其中的碳纤维或玻璃纤维，换成了从竹子中提取的木质纤维制造的复合材料，拥有更加强大的性能。
图为中国竹制高铁车厢
因为竹子纤维的强度不如碳纤维，所以这种植物基复合材料的强度实际上不如传统复合材料，但是它的最大优点在于更加轻便，中国的植物基复合材料强度也足够满足制造高铁车厢的要求，而因为重量更轻，使用这种材料制造高铁虽然耗费的材料量更多，但是制造出的高铁车厢整体却比使用传统复合材料制造的高铁车厢要轻30%，如果一整辆高铁列车都使用这一新技术制造它的整体重量，就可以减轻20%，能源消耗降低20%以上，运转效率可以大幅提升。
要知道目前中国研发的高铁都是使用电力做能源驱动的，如果利用这一技术制造新型高铁列车，全中国的高铁系统每年都可以节省上百亿甚至数百亿元的电费支出，这不仅有利于降低高铁的票价，减轻人们乘坐高铁出行的经济压力，同时也祝有助于中国的环境保护，让中国早日实现碳中和的百年大计。
图为中国植物基复合材料管
而除了制造高铁列车外，这一全新材料和技术也可以被用于其他方面，比如制造新型飞机，汽车，以及管道等等，如果这一技术能被广泛运用于各行各业，它的环保效益会更高，因为生产碳纤维和玻璃纤维的行业都是典型的高耗能企业，需要消耗大量能源，而生产竹子只需要足够的阳光水分和土壤，几乎不产生任何污染，反而还有助于吸收二氧化碳。
因此这一技术一旦大规模普及，就有望压低碳纤维和玻璃纤维的需求，降低生产这些材料的能源支出和污染物排放，从而起到更大的环保效果，也希望这一技术能被尽早应用在高铁等行业。
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