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竹子造高铁？中国独创技术，让全球为之赞叹！比混凝土还坚固？
时间：2023-08-12 07:42:01 | 来源：网站运营
时间：2023-08-12 07:42:01 来源：网站运营
竹子造高铁？中国独创技术，让全球为之赞叹！比混凝土还坚固？：图为竹林
高铁的出现，极大便利了人民的出行，然而你敢相信，中国现在竟然可以用竹子造高铁？原来中国独创竹缠绕技术，成功实现了竹子造高铁的奇迹！那么用竹子造出来的高铁有多牛？是否可以做到比混凝土还要坚固呢？实际上竹子造高铁不仅坚固耐用，并且还具备重量轻的优点，用不了多久，就能够坐上竹子造的高铁了，看来中国高铁技术将让全球为之赞叹！
图为竹缠绕技术制造的车厢
从古至今，竹子就是很多人生活中必不可少的一种植物，小到筷子，大到建筑物脚手架甚至是建筑物本身都能用竹子制成，然而通过现代化的技术，竹子的性能还能进一步提升，甚至能够用于制造高铁车厢内部部件，而这种技术就是竹缠绕技术。
所谓竹缠绕技术，实际上是一种特殊工艺，以竹子为基材，采用树脂来作为胶合剂，然后辅以缠绕工艺进行加工，对集成竹材、层积竹材、竹纤维板或重组竹材等竹材半成品进行切刨后获得较薄的竹板，然后使用成本相对较低的氨基树脂来进行胶合处理并采用往复式机械缠绕，更细致地来说，这种工艺需要先通过胶合、层积等一系列手段得到方竹材，切刨工序将其刨成厚度薄到0.15到1.5毫米厚度的竹片，然后根据具体的生产需要来将其变成合乎需求的薄竹片，利用机械手段缠绕在产品模型之上，然后使用树脂进行固化，待到树脂完全固化之后，再通过特殊手段脱模，这就形成了最终的产品，经过这种工艺之后，竹子就变成了一种新型的生物基材，相比起木材等其他常用材料，竹缠绕复合材料具备一定的特殊能力，而且还能形成曲体制品，是一种相对先进的技术。
图为竹缠绕管道生产线
这种技术本质上是一种竹材再加工技术，因此可以用于处理一些非线性产品，加工方式灵活，生产过程可以实现高度自动化，并且材料来源广，原材料利用率也非常高，更重要的是，除了生产方式先进之外，由于竹子的弹性和韧性相比木材都要更好，因此竹缠绕技术的产品相比起木材，顺纹抗压强度达到木材的1.2到2倍，而顺纹抗拉强度更是达到颇为惊人的2到25倍。
而更重要的是，这种材料的重量相比木材和钢铁更轻，据预测如果中国高铁全面采用这种材料，那么整体的重量将会下降20%，重量的下降带来的最显著效果就是节省带动车厢所需的能量，这样一来，每年在动车系统的电力上节省的资金就可能高达数百亿，当然这并不容易，毕竟高铁车厢零件除了保证强度和减重之外，还要满足不发霉和防火的需求，即不轻易燃烧，即使燃烧也能自动熄灭并且不会产生剧毒浓烟。
图为竹缠绕材料结构
因此中国能够研发出竹缠绕技术，并且将其应用在家装，家具甚至是高铁方面都能应用，本身也说明了中国这项技术的先进性能和实用性，因此这一技术不仅是中国技术先进的证明，更是中国未来材料方面将逐渐追平甚至超越西方国家的证据，
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