赋能动力总成及更多系统
时间：2022-03-16 11:15:01 | 来源：行业动态
时间：2022-03-16 11:15:01 来源：行业动态
传统的12伏电气系统使用常规的铅酸电池和交流发电机为不断增加的各种耗能功能提供电能，如车内外照明、半自动防撞和车道偏移安全功能以及提供车载音频和视频的软硬件。
48伏系统可更多的处理这些功率负载。现代汽车中的驱动涡轮增压器、空调压缩机、主动悬架系统、冷却液泵、机油泵和转向助力泵运行所需能量由电气系统提供，而非由以往为内燃机提供动力的曲轴皮带轮和皮带传动提供。
通过从以前由产生二氧化碳的发动机驱动系统过渡到由48 伏电气系统电流驱动的系统，可使用更小尺寸的发动机。
Karl-Heinz表示：这使您可以缩小内燃机的尺寸，将六缸车减小为四缸车大小，从而提高燃油效率并降低二氧化碳排放量。
在技术层面，从12伏切换到48伏所需的结构性改造并不大，但是即使增加了更高的电压系统，汽车制造商仍在努力确保这种调整能保持长期韧性。在48伏系统中，由发电机而非12伏系统中使用的交流发电机对来自发动机的动力进行转换。此外，还需要48伏大容量锂基电池和再生制动系统。通过再生制动或恢复制动，发电机将汽车减速时损耗的动能转换为电能，存储在 48伏大容量电池中。
Karl-Heinz表示：通过再生制动，当驾驶员从交通信号灯处由停车变为加速行驶时，所存储的能量将被用于推动车辆前行，从而实现比通常情况下更快的速度。一些48伏电气系统还会在车辆滑行或停车时关闭发动机，从而提高燃油效率并降低排放。
汽车的HVAC系统也将从中受益。Karl-Heinz表示，许多驾驶员抱怨采用12伏系统的汽车停下时，暖通空调系统就会断电。
他表示采用48伏系统的汽车不会发生这种情况，储存的能量可随时用于为车窗除霜并更快地加热座椅。
越来越多的制造商正在使用新型红外发热板，直接为乘客供热，而不会浪费电能来加热汽车的其余部分。这类似于为乘客多穿一件衣服来保暖，而不是将恒温器温度调高。
Karl-Heinz表示：红外发热板的挑战在于每个座椅需要约500瓦功率，这给12伏电气系统带来了很大压力。48 伏系统不会出现这种情况。
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