结语：拼车服务的公益性定位和商业化野望
时间：2022-02-21 05:02:01 | 来源：行业动态
时间：2022-02-21 05:02:01 来源：行业动态
与专车不同，拼车目前不仅无需面对监管带来的风险，反而受到鼓励，这也刺激了拼车产品如雨后春笋般冒出来。但拼车市场是否会出现巨头、巨头会是谁，尚无法定论。无论从企鹅智酷的调查数据还是公开资料来看，嘀嗒拼车是目前市场占有率最高的拼车产品，但滴滴顺风车涨势强劲，是最大的“搅局者”。
无论是乘客还是车主，“省钱”都是他们选择拼车最重要的理由。用户和车主对拼车服务均表现出较强的黏性。目前这一商业模式之所以能低价提供出行服务，是因为几乎所有的拼车产品都定位为“公益性搭车服务”，即产品运营方不从出行服务中获利。因此，拼车产品也在试图讲一些与打车、专车等出行服务不一样的故事，其中社交是故事的焦点。
滴滴顺风车、嘀嗒拼车、天天用车等产品的创始人们在各个场合所反复强调自己的社交属性，希望车主和用户都不再将自己仅视为一个出行工具，而是能够结交朋友、建立圈子的一个新方式。而面对拼车产品的社交野心，陌陌也表示自己未来会在拼车领域做积极探索。但目前从用户和车主的反馈来看，大家虽不排斥社交，但社交的兴趣和需求也还没有培养起来。而拼车产品运营者们其实也没有想明白社交到底要怎么玩，基于拼车而产生的社交形态会是怎样也并不清晰。
对于拼车来说，更实际的商业模式是以拼车产品作为基础平台和入口开展一系列与车和位置有关的衍生服务。
在车主端，拼车产品可以作为入口，与车后服务提供商合作，为车主对接车辆洗护、保险等车后服务。而平台还可以根据车主的行车公里数等数据指标向车主更精准的推送服务，或提供相应的优惠、补贴等。
在用户端，拼车产品可以基于用户地理位置数据提供相应的LBS服务，比如向用户推送他所在位置附近餐馆的优惠券、与附近商家合作进行营销推广活动等。百度在51用车和天天用车上相继出手投资相信也是希望结合自身地图产品有所作为。
当然，上述服务并非拼车产品的专属，包括打车、专车等在内出行产品都可以依照这个逻辑开展增值服务。与其它出行服务已经相对成熟不同，拼车产品现阶段的重点依然集中在培育市场、扩大用户量和订单量上。虽然在增值服务上已经做过一些试水性质的尝试，但谈商业化还为时尚早。
在线咨询
