如何看待二手车C2B模式？

时间：2023-04-05 05:30:01 | 来源：电子商务

时间：2023-04-05 05:30:01 来源：电子商务

谢邀。

谈这个问题之前先看看现存模式：

传统模式：一对一C2B议价模式、B2C销售模式、一对一B2B批发模式。

新兴模式：C2C虚拟个人寄售模式、一对多C2B拍卖模式、多对多B2B拍卖批发模式。

目前最热的模式当属C2C虚拟寄售模式和C2B拍卖模式，先不说这些模式谁好谁坏，我们从站在交易最前端和最后端的消费者来分析一下消费者的需求。

卖车者的基本诉求:

1、转让价格要好
2、转让效率要高

价格好是最最基本的诉求，除此之外比较容易被忽略的一个需求是转让效率。通常用户产生卖车需求的场景下，绝大部分卖车用户对于卖车的周期期望是比较短的，最好今天决定卖车明天就能拿到钱。甚至很多场景下卖车者在差价不大但是交易周期相差较大的情况下选择交易周期短的。

打个比方，市场行情价格10万左右的车，一家告诉你9万5马上给现金交易，当天过户完毕(当然还有一批报价更低的)，而另一家告诉你可以卖10.3万，但是可能要2个月以后才能交易，且无法和你签合同和付定金给你，同时你订的新车这周就能提车，你会如何选择?

买车者的基本诉求:

1、价格要低
2、车况要好
3、要符合自己的用车需求
4、交易要安全
5、办理周期短
.........

不难看出买车者的基本诉求要远比卖车者的诉求多很多，因为卖车是相对轻的决策，而买车是非常重的重决策。

传统模式就不多说了，存在即合理，不合理的会慢慢被新模式所替代。

那么新兴模式C2C模式和C2B+B2C组合模式中谁是最优模式？目前争议较大。随着C2C铺天盖地的广告和推广，越来越多人开始觉得C2C这种去中间商的模式才是最优模式.那么事实是不是如此呢？关于C2C平台数据造假和B端车源冒充C端车源的传言先不去谈真假了，先来看看国外C2C平台的日子过的好不好，前阵子有篇报道说C2C鼻祖美国二手车电商Beepi在美融资受阻：

二手车C2C鼻祖Beepi在美融资受阻 估值大幅下滑
看看之前提到的卖车者诉求不难发现，光给卖车者一个建议价格是没用的，还要有可以预期的成交时间。更何况现在的情况是C2C平台几乎没有定价权，为了获取更多的车源允许卖车者自行定价，极端个例甚至比经销商的售价还要高，一旦售价过高销售周期就会进一步拉长。

就算C2C最终成功控制了定价权，再来看看C2C模式中关于取消中间商之后帮车主多卖多少钱和帮购车者少花多少钱，差价是否真的那么大。

来看下目前二手车交易中什么价位的车是主流？基本上车价10万以下的二手车是绝对主流，甚至更多的是5万以下的二手车。以二手车之家网站的车源为例，全国5万以下的车源有约30万搜索结果，5~10万约25万搜索结果，10~15万约12万搜索结果，15~20万仅7万多搜索结果。

价格差距

假设1台经销商收购价格为5万元的二手车，C2C可以帮用户多卖10%，也就是5.5万，而C2B平台帮助用户多卖个2~3千也是再正常不过的。体验过C2C的用户应该知道C2C平台现场成交环节也是议价的，议掉1~2千均是正常。那么两个平台对于卖车者的价格差距可能也就1~2千，但是一个马上交易，一个完全没有准确的成交时间，你会选择哪个？

服务人群

C2C平台为了树立诚信招牌，对于车源精挑细选，因为公里数年份等原因淘汰了大批车源，而C2B拍卖平台可谓通吃，什么车都能消化，无非价格高低而已，全部由市场行情决定，好卖的车自然价格高，不好卖的价格就会偏低。

销售周期

C2B拍卖的话一般3~5天可以拿到卖车款，C2C平台因为价格等原因售卖周期估计需要10天~半个月甚至一个月以上，如果定价不合理这个日期可能会变得遥遥无期。

相比之下，在主流二手车就交易范畴C2B拍卖优势还是比较明显的，加上排放限制等因素导致的二手车跨地区流通很大程度是依靠经销商B2B的方式来进行,C2C当前很难支持跨地区的流通.C2C当然也不是一无是处，但是个人觉得并非主流而是补充。例如C2C如果走高端精品路线的话，差价较大的前提下就很有发展前途，如果一味和C2B拼低价位车源的市场是在劳民伤财，得不偿失。

回归正题C2B拍卖模式该如何看待，在参拍经销商够多的前提下，C2B拍卖是解决市场不诚信不规范的良药，首先使卖车者的比价环节透明化了,不再担心被经销商黑了，再者由于平台的一些规则保护卖车者的弱势地位，对于经销商的违规处罚较严格，也避免了直接和经销商交易的一些隐患，不用再被经销商牵着鼻子走。当前阶段和未来C2B拍卖一定会逐步取代传统的个人直接和经销商交易的模式。