2022真实的跨境物流行业是什么模样？
时间：2023-03-19 10:20:01 | 来源：电子商务
时间：2023-03-19 10:20:01 来源：电子商务
2022上半年，跨境电商物流行业内卷现象愈发严重，内卷主要体现在哪些方面？哪些原因造成了行业如此的内卷？
十羊九牧新冠肺炎确实是黑天鹅，导致货代行业鱼龙混杂，乱象丛生。疫情下你会发现货代行业两极分化严重，忙的忙死闲的闲死。手握舱位资源的货代包机、包舱运输紧急货物，价格都不是第一考虑因素，干的那叫一个风声水起。小型货代抗不下去关门跑路，中等规模的货代公司陷入揽不到业务的尴尬状态，面临巨大的资金压力，最绝望的是疫情什么时候能结束还远远看不到头。没有疫情谁会去考虑公司在没有盈利的情况下能支撑多久？
当然危机中也要看到机遇，需求只会被抑制不会被消灭，等疫情放缓可控，可以预料到的是订单的爆发性增长，将迎来属于外贸的狂欢。
明争暗斗相互竞争的货代现状1.行情价格趋势随着疫情影响的反应，大部分的中小型货代以大幅度压低价格来获取客源，这显然是一种的明智的行径。
货代内卷，在价格上作出了让步，压低了自己的利润，从长远的发展角度来看，这并不是一个良性的竞争。市场的变化导致各种内卷现象的出现，跨境圈各生态之间均是相辅相成的，其中某一环节“出错”，其他的生态都会受到连锁反应的影响。对于走欧洲渠道的货代来说2022年其实也受到了大环境的影响，业务量有所下滑。不过由于封号潮导致卖家转做独立站的较多，小包业务量上升较快，提前布局了欧美专线小包渠道，对其的影响也不是很大。
在业内，除了海运、空运等物流价格在内卷之外，海外仓的一些业务也加入了内卷的行列。一位做海外仓的朋友表示：“目前海外仓的内卷也挺厉害，本来正常的换标价格是每件产品0.4元左右，但是有的同行就把价格压得很低，上周遇到一位同行，帮客户3万个产品换标，每件产品收0.1元。价格内卷太严重，现在我们的订单也受到了不小的影响。
2.中小型货代的“雨后春笋”从公路运输、铁路运输、集装箱运输到空运等等，这是一个规模极其庞大的整体。准入门槛低，从业者众多，竞争异常激烈。很多货代公司为了抢夺市场不择手段，报价一个比一个低，硬着头皮亏本都要做下去。你就时常会发现好些客户对货代的认知仅仅停留在很浅的一个层次，文件递交给你剩下你包圆了，渐渐的衍变成要跪着才能把钱挣到手。
绝处逢生面对各货代争锋相对的场面，该如何枯木逢春?对于货代相对应的品牌就是建立自己在渠道上、线路上的优势，例如在卖家在根据自我市场的选择相对货代支撑时，相较于多路线运输更会倾向于专线的货代。专线物流对于专卖来说能更好的提供的服务，确保路线，时效，价格 ，货物安全等方面。优质的货代 不会去通过过度的压价获客，一分钱一分货为亘古不变的道理。对于品牌的建立也就是知名度的提升也是需要的其原有的货代履历，加上长期通过推广揽客获得的实践经验来巩固货代公司的品牌，在后期不断的单子上获取经验提升服务的质量。
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