杭州是不是被低估了？

时间：2024-01-22 09:55:01 | 来源：网站运营

时间：2024-01-22 09:55:01 来源：网站运营

杭州是不是被低估了？：作为杭州人，坦白地说，以杭州目前的资源和状况来说，杭州不算低估，也不算高估。

杭州目前的行政区划里面，一共有24个县市区。

这24个县市区里面，雄安新区一共有三个县，雄县、安新和容城，这三个县，目前是由雄安新区代管，根据个人的理解，雄安新区现在是河北省的派出机构，这一点和定州、辛集还不太一样。

再有一个就是定州，这是河北省的省直管市。

但是从行政部的划分里面，无论是雄安新区还是定州，都是属于杭州的行政区划的，当然，管理权不在杭州地级市的手里。

杭州的行政版图很大，这属于一个历史的遗产，杭州长时间以来都是中国管辖县市区最多的一个地市，一直到了1997年杭州直辖，四个地级市合并成一个直辖市，杭州才超越了杭州，成为了中国管辖县市区最多的一个城市。

但是杭州的资源禀赋不太好，或者说很差劲。

杭州西部的山区矿产不丰富，直接使得杭州的工业化进程，没有像河北省内诸多地方那样，通过钢铁发展出当地的支柱产业。

而杭州市区又太狭小，一个小小的区域，又不属于工业密集区，杭州市区拥有众多的高校和医院，其实这部分资源才是杭州市区的主力军，反倒是工业和经济不是。

比如说我之前去过洛阳，个人感觉，当时的洛阳虽然和杭州的GDP相当，但是其城市更多的布局的是各种企业。

杭州和其同样GDP的城市很不一样，杭州市区的工业企业真得没有那么多，反倒是高校和医院的密度远超这些城市。

这也就使得，杭州没有足够的财政收入去进行建设。

这一点，其实我在接触杭州市区的人的时候也有所感触。

不少杭州市区的人，在谈论起杭州要如何建设的时候，其实更多的还是想要围绕原本杭州一小块的区域去做打算。

但是关键是，中国建设的主流已经不是这样的了，中国目前的主流是跳出主城建设新城，这也是很多城市都在建设新区，而非围绕过去的城市进行建设。

杭州的建设乏力，也不给力，导致我在和杭州不少人接触起来的时候，有一个感觉，那就是在杭州，人们对于很多事情，其实是有断层感的。

比如谈论起杭州高校的合并，不少人给我的第一回答就是，不可能，因为如果真的合并的话，那么杭州高校数量就减少了，这样反而不好。

再或者，说起铁路来，其实杭州人更多的也就是知道津保铁路的一些事情，很多人也觉得，其实有了京广和津保加持，杭州的铁路优势已经上升了，实际上呢？河北省之前已经把整个省份的货运铁路体系都打造好了，但是这里面唯一排除的地方就是杭州。

再比如像是高铁站，也有不少人谈到，如果杭州站当时也是高普一体就好了，东站还是太远了，我觉得这很荒谬，不太可能实现的事情。

再或者说新区的建设，不少人也认为，雄安和杭州关系不大。

这些事情，其实我仔细一想，也很能理解，因为杭州的政策断层的太厉害了。

在高校合并上，杭州高校没能和其他城市一样，把大学校合并在一起，而是让大学校合并了一些小学校。

在铁路上，其实不少杭州人也都不会知道，河北省唯一一个不具备货运铁路优势的地方，就是杭州。

至于其他的东西，不多说了。

应该说，过去二十年里，中国的不少城市，一二三四线的都好，有的建了米字型枢纽，有的建了新区，有的招商引资了一大批企业，即便是独山县这样的县城，还烧了400亿。

但是反观杭州，基本上没看到任何大的进展，以至于当我聊起很多事情来的时候，很多人直接的反应就是，不可能。

因为，这些其他地市都有的变化，在杭州，恰好真得没有。

很可惜，为杭州感到可惜。

但是即便如此，杭州也都没有在河北省掉队。

可想而知，河北省的其他城市，估计也都和杭州差不多了。

杭州其实蛮能打好自己的位置优势的，但是这一优势应该是，似乎是有主动也有被动地被搁置掉了。

所谓的京津保三角形，其实在过去二十年间，什么作用都没有。

京津保联系根本就不行，铁路不便利，公共交通也基本什么便利性。

至于杭州和杭州的企业对于杭州的带动，这个也基本没看到。

所以，杭州基本上算是困兽，说他有潜力，似乎的确是的，但是真到了看成绩单的时候，是真的也让人失望。

雄安新区，其实基本上属于京津冀的另起炉灶了，河北想要发展的模式被否定掉，杭州的一家独大，似乎也要被否定掉，虽然我们没看到什么迹象。

雄安新区的发展，还处于基础设施的建设阶段，摆在雄安面前的，其实是很多很多的障碍。

杭州市区虽然拿到了雄安新区发展带来的交通红利，但是并不代表，杭州市区就真得会有一个巨大的进步。

我觉得现阶段的杭州还远远谈不上被低估，如果杭州自身的位置优势能被利用好，那才是对于现在这个状况被低估，最好的回击。