为什么菜鸟网络可以成为全球十大独角兽企业之一？

时间：2023-12-23 00:12:01 | 来源：网站运营

时间：2023-12-23 00:12:01 来源：网站运营

为什么菜鸟网络可以成为全球十大独角兽企业之一？：要我说这是中国物流的数智化水平到一定程度的必然结果

这份榜单里六个前十的中国公司，无论是在线支付，网络融资还是手机打车，无一例外都属于互联网业务，中国电商这么发达，物流在其中占一个名额，也没有什么好奇怪的

菜鸟刚出那阵子，我们主要还是以传统的物流模式为主，也远远不及现在的程度，全国平均每天的快递量大概只有1500万件，看似人均网购量跟快递水平相当，物流系统没什么压力，但其实事情没那么简单

在2011,2012年左右，全民电商就已经开始有了苗头，快递员的人数相对有限，但快递量却不断猛增，特别是在双十一、618那种活动的加速下，物流的压力其实非常大，也屡次出现了快递爆仓的情况

不知道还有多少人记得那个时候，只要是双十一下单的东西，除了江浙沪以外，其余地方都要一两个星期才能送到，各个大学外面的垃圾桶里堆满了纸箱，快递点人群熙熙攘攘，取快递的队伍排的老长，那种略显混乱的场面我到现在都还记忆犹新

而我们现在全国日均快递量即使已经增加到2.5亿件，整个物流体系也毫无压力，并且依然保持着每年上升的势头

当然不能说这一切成果都是菜鸟网络带领快递行业实现的，那可太夸大了，但不可否认菜鸟的一些重要举措，确实加速了物流的改革

最接近大众的当属以菜鸟驿站为首的快递自提柜，以自取件的形式让消费者时间更灵活，解决了大家上班不方便收快递的问题；也减少了快递员重复送件的麻烦，是一项大幅方便了收件人和快递员的方式

“XXX你帮我拿下快递”“不好意思不在家麻烦明天再送一趟”，搁前几年这几句话都是常事，现在就几乎很少听说了，虽然近来对于自提柜有不少争议的声音，但多数原因来自于少数地区的落实问题以及工作人员素质情况，这项设备自身还是具有非常明显的优越性的

另外一项就是从2014年开始上线的快递电子面单，将传统的纸质面单形式完全转变成数字化管理，极大的提高了物流效率和减少错发的概率，也算是由此开始为引创建了我国的物联网体系，这项技术也是将物流产业链数字化的开端，菜鸟靠这个还获得了邮政行业的的最高奖项：科学技术奖一等奖

数字化供应链，更确切的说是供应网才更合适，随着云计算、物联网、大数据等数字化技术的发展，将产业从“链”到“网”的转变，这种更牢固的模式可以加强企业与客户和商业伙伴间的快速沟通与执行，从而提升整体供应链的生产效率，而放在物流行业上，消费者最直观的体验就是将产品拿到手的速度，这也是物流行业一直为之努力的方向

如果将物流只是看做人力的简单搬运，那么就会很快达到劳动力能力的上限，随着互联网和5G的发展，除了数字化以外，行业还需要向智能化靠拢，快递分拣机器人、自动化分拣中等等智能设备，都用以进一步加快了物流效率，如果你觉得快递速度好像慢慢地比以前更快了，那就是这些东西发挥了作用

不过这些还不是全部，在全球化的大趋势下，国际市场也是任何行业不能割舍的

凡事都要讲究个天时地利人和，除了企业自身要有本事，能否抓住机遇也是必须的，而这些年对于物流来说，如何在日渐发达的国际自由贸易中占有一席之地，是成为龙头的关键

不得不承认，阿里巴巴的眼光确实是蛮有前瞻性的，过去两年菜鸟在中国杭州、义乌、香港，以及马来西亚吉隆坡、比利时、莫斯科、迪拜、曼谷等地陆续启动建设eHub（数字贸易中枢），为全球电子商务平台（eWTP）提供基础设施，也同时具有了快速清关的能力

在欧洲，以比利时的列日机场为中心，慢慢布局了辐射整个欧洲的物流网络，从列日机场这里出发的包裹，最快甚至只要几个小时就能抵达其他欧盟国家

可能菜鸟也没想到，这几个海外网络布局了没多久，19年才刚刚开始在杭州和比利时列日之间试点一周一班的常态化包机，在疫情后由于接到了大量的防疫物品商单，迅速变成了一周五班

疫情的到来也直接彰显出了建立海外枢纽的重要性，作为世界范围内少数在疫情期间能正常运作的货运中心，无论是海外华人朝国内捐赠的物资，还是我们支援欧洲的产品，都通过这些枢纽顺利的进行了交接，可谓是做出了不小的贡献。如今，菜鸟国际已经成为与UPS、FedEx、DHL并列的全球新四大跨境物流网路之一。

背靠阿里的科学技术和电商领域，再加上前瞻性的世界物流网布局，再经过多年的耕耘，是菜鸟跻身于前十的重要因素。

独角兽这个榜单上，所有公司平均年龄只有9岁，他们大多依靠着互联网的发展和新一代的技术，成为了各行各业的佼佼者

各种榜单凸显的是企业间商业竞争的活力，这对于创业者来说还是比较振奋的，如何利用好现在的世界大趋势，如何一刻不停的追求新技术，都是能否入榜的关键