为什么那么多公司会去做网络货运？

时间：2023-12-17 21:36:01 | 来源：网站运营

时间：2023-12-17 21:36:01 来源：网站运营

为什么那么多公司会去做网络货运？：从2015年的“无车承运”到现在，网络货运已成为发展势头迅猛、承载着交通运输数字化使命的全新业态。吸引了传统物流企业、信息平台企业、货主企业，创业新公司等市场主体的加入。

网络货运有多火？可以从数据来看：据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。

那么，网络货运的价值被充分释放了吗？根据交通运输部2021年度的公开数据，在当时1755家网络货运企业中，通过“A级网络货运平台企业评选”的仅29家，占总数的1.7%，可见，网络货运的价值还有待挖掘。放眼未来，网络货运的价值至少有以下三方面体现：

1.网络货运——运价博弈的破局之道

在货主角度，存在一个“成本-利润”悖论，物流成本增加，必定造成利润的降低，货主只能对承运商的运输成本进行刚性挤压。而对于承运商而言，则希望保持合理的利润空间。尤其在疫情影响和油价上调等多重因素之下，很多物流公司、承运商、卡车司机，特别是散户司机都表示难以生存。

难道控制物流成本只能靠压低运价来实现？网络货运为运价博弈提供了一个破局之道：网络货运平台为上游货主提供物流解决方案，整合下游运力资源，为各种运力资源开发提供技术支持，为网络货运平台形成运力供应链，促进物流资源集约化、提高货运车辆的利用率，向效率要利润，在保障货主与承运方的利润空间的前提下，实现整体降本增效。

2.网络货运——物流产业的升级契机

网络货运作为物流行业的“独角兽”，近两年吸引了太多的关注。但是，对于网络货运的盈利模式，很多人还不是很清晰，相当一部分网络货运企业进入到这个领域，是始于“福利”，迷失于“运营”，而无缘触及网络货运的根本价值：物流产业升级。

利用网络货运平台，完成物流数字化转型之后，平台将发挥互联网、大数据优势，帮助网络货运企业提升业务管理水平，持续为网络货运企业降低物流成本，提高协同效率。通过网络货运平台，运营者可充分开发整合货源和运力资源，优化提升调度能力；智能生态圈对接，极大地提升物流运输的效率，减少仓储、运输过程中的资源消耗；开发车后市场，提供网络货运平台的金融保险、油气、维修等增值服务，打造多元化盈利模式，实现物流产业升级。

3.网络货运——物流数字生产力的“能量池”

数字物流是采用数字化技术，面向物流全要素，全过程对物流系统进行优化，以实现物流管理过程，管理手段，管理技术的数字化，提高供应链物流服务和效率水平，降低供应链、价值链、产业链的全要素物流成本。

网络货运实现了物流数据集成化，共享化应用，形成商流，物流，资金流，数据流，信息流的"五流合一"，构建了数字物流中台，实现了数字物流的集成化应用。为促进数字物流发展，在管理方式、商业模式和市场方面都需要进行创新。深入推动现代数字物流体系建设，对释放物流数字生产力，促进物流业高质量发展具有重要意义。

网络货运平台，作为网络货运业务运营的依托，需要做到全面支撑业务，平台运营与物流业态相吻合，具备良好的可拓展性和生态圈对接能力。

指南车网络货运平台具备省级网络货运信息监测系统建设经验，深度切合多种物流业态的实际业务场景，具备丰富的项目实施经验，深度支撑多业态物流业务运营。

指南车网络货运平台，是一款既能开展物流业务又能做结算业务的网络货运平台。能够满足大宗运输、公铁联运、罐式运输、三方运输、大件运输、配送等多种业态。

为什么选择指南车网络货运平台：

> 支持多种物流业态；

> 多地省级网络货运监测系统建设经验；

> 网络货运一站式服务，业务全链条协同；

> 提供多版本网络货运平台，满足网络货运企业不同业务模式。

多种版本适配不同业务阶段企业：



本文由【指南车物流软件】发布，助力传统物流企业数字化、智能化。帮助物流企业转型升级、降本增效，税务合规，五流合一。

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