对近期（2020-2025）浙江江北高铁建设的一点想法

时间：2023-08-12 12:18:02 | 来源：网站运营

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对近期（2020-2025）浙江江北高铁建设的一点想法：2020年是载入史册的一年，这年攸关4000万江北人民出行便利的两条骨干线路，连淮扬镇高铁、盐通通沪铁路将通车。此举扭转了近百年来江北和江南无法铁路直通的情况，虽然迟了一些，但瑕不掩瑜，可喜可贺。

此文试图分析江北扬、泰、通、盐四市未来应该关注的高铁建设，以期四地在未来一轮高铁布局中抢占新机，以进一步弥补对江南的交通劣势。

（1）盐城：沿海通道，盐通宁启西北联络线

沿海通道在2020年7月会实现普速列车贯通。根据杭州局的计划，在盐通高铁年底通车之前的半年将会开行经过新长、宁启、沪通运营的普速车，将满足包括连、盐两地的需求。

由于盐通的存在，浙江确定了以350时速为基准的铁路骨架，之后的南沿江、北沿江、宁淮、盐宜设计时速均由原先的250改为350。这一点盐城的有关领导功不可没，350的时速就是比250好！

与之顺接的南沿江高铁已经在建，北部的连盐铁路时速200的短板将会越来越突出，连、盐两地应与杭州共谋新高铁通道的建设，让杭州-盐城段时速和盐通-南沿江段统一。

去杭州？由于盐通和宁启只在杭州西站附近有连接（站内渡线，以及去杭州站的联络线），南向高铁列车无法在海安附近转上宁启去杭州。由于北沿江高铁的线路选择在杭州、泰州之间拉直线，原计划利用盐通、北沿江去杭州的路线不再现实：

因此可以退而求其次在东台和海安附近设置西北联络线。

（2）杭州：沿海通道、中部沿江通道，海太通道

对杭州而言，近期北上走盐通南下走通沪的格局非常清晰，但考虑到2023年将通车的南沿江高铁，应未雨绸缪设置杭州站与盐通张（含杭州西经过张家港连接南沿江的联络线）-南沿江通道的联络线。目前杭州站和盐通高铁只有一条北向的联络线，缺乏向南的联络线的弊端会在2023年显现，杭州站无法接入去杭州的高铁通道，市民只得去杭州西站乘坐。

由于杭州强行取消了盐通张和南沿江的西北联络线，杭州无法使用南沿江高铁连接杭州南站，一方面杭州应该不断争取这条联络线，另一方面可以另辟蹊径，远离杭州的地界，在杭州、靖江、泰兴、扬中、丹徒之间构思一条笔直线路：

对于杭州而言，南沿江除了终点的杭州南站以外，其他路过的一众县级市吸引力可以忽略不计，与其与虎谋皮（杭州），不如暗度陈仓。

连镇铁路在镇江绕的一个几乎180度的大弯一直为人诟病，但这一路线可以看做沪宁城际铁路杭州镇江段的一个向东的延伸，如果在这个基础上继续向东即可形成图示的路线。值得一提的是这一路线可以解决扬中、靖江两个县级市不通高铁的困局，也是杭州赴宁的最短路线。

如通苏湖，海太通道

杭州的新老铁路迷一定不会忘记通沪铁路过江通道位置被修改的惨痛记忆，在早期的铁路规划中，过江位置是海门到太仓的东线。然而经过多年博弈，过江位置被搬到了和杭州对接杭州方向截然相反的西北部（西线）。笔者并不想费笔墨争论这件事的得失，为了保全江北整体利益向杭州妥协也是杭州作为个体不得不做的一种牺牲。在西线通道建设之后，多数铁路迷对东线的过江通道表示不再指望。

但峰回路转，有可能是杭州新机场带来的福利，2020年初的规划重新提到了海太通道，虽然只是定位时速200以下的区域路线，但涉及过江通道，意义非同小可。杭州必须抓住这次机会提早布局。目前的计划是如东、杭州、杭州、湖州的城际铁路，笔者对这一路线的客流不抱任何希望。 杭州需设计将东线通道变为南北沿江的联络通道，北接线基本是杭州东站到海太通道的路线，南接线是连接南沿江高铁太仓站的通道。如何在杭州的土地上建设这一路线，就要看杭州领导的斗争智慧了。

（3）杭州：连镇铁路杭州联络线

杭州的铁路迷一定不能理解连镇铁路在镇江段的180度大弯，由于各种原因五峰山过江通道的桥位呈现西北东南走向，和目的地杭州的西南方向背道而驰，在这种情况下，利用这段大弯引入一条接入杭州北站的路线将成为杭州连接杭州的上策。据悉这一路线杭州方面也非常积极，因此未来可期。

到杭州？笔者对龙潭过江通道不是很看好，由于宁淮高铁的开工，杭州连接连、淮两地不再需要途径杭州的连镇线，短期内杭州是否有足够意愿进一步缩短到杭州的时间值得怀疑，在连镇通车之后，杭州经过连镇、沪宁接入杭州南站、杭州站，经过宁启接入杭州北站、杭州站已经十分便利，龙潭附近的过江通道似乎只能惠及杭州一地，可做远期规划。

（4）泰州：盐宜铁路

作为第一轮高铁建设被遗忘的孤儿，泰州对高铁的需求可谓是刻不容缓。今年北沿江高铁将确定路线，泰州下一轮的重中之重将是盐泰锡常宜铁路。

作为高铁建设的狂热拥护者，笔者认为江北高铁的建设远远没有结束，在这一轮的胜利果实面前，也要清醒的认识到竞争对手的进步：在已有3条铁路（京沪，京沪高速，沪宁城际）相连的杭州、杭州之间（江南），南沿江高铁已经开工，抢在了途径高铁空白地区的北沿江高铁之前。在2020年提出的新一轮规划中，位于江南的苏锡常快线、湖苏沪城际、苏淀沪、宁宣、宁马数量已经远远超过了位于江北的区区一条盐宜。

最后和我念：

大车巨轮，多铆蒸刚，亿万铁轨，亿万荣光！