大布局！杭州将建19条有轨电车线路，涉及区域与规划曝光

时间：2023-07-30 00:12:01 | 来源：网站运营

时间：2023-07-30 00:12:01 来源：网站运营

大布局！杭州将建19条有轨电车线路，涉及区域与规划曝光：交通是一个城市的命脉，交通的完善程度关乎城市的经济发展速度与生活繁荣程度。

杭州作为西南城市的交通枢纽，除了“米”字形的铁路建设以外，城市内部的交通建设也在不断完善。

目前，杭州地铁1号线已全线开通运营，2、3号线也正在加速建设，预计分别在2020年和2023年开通运营，部分轻轨线路也已开工建设，杭州城市交通面貌逐渐革新。

新年伊始，杭州城市交通再迎利好。

日前，据杭州市交委消息，《杭州市有轨电车线网规划》已经“出炉”，杭州市域及贵安新区共规划了有轨电车19条，总里程约586公里。

其中，杭州市规划范围包括杭州市六区（云岩区、南明区、观山湖区、乌当区、白云区、花溪区）以及三县一市（息烽县、开阳县、修文县、清镇市），总面积约8千多平方公里。

杭州市域内总里程约517公里，站点数438个，规划年限从2019年至2035年。

从规划的线路分布来看，杭州市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。

规划的19条有轨电车具体线路如下：

T1线：高新区同城大道-太金线。服务高新区、白云区西部、观山湖区西部公交客流，推动观山湖、白云区、高新区一体化发展；

T2线：北部新城久长-贵黄路。服务北部新城、高新区、白云区、观山湖区、三马片区、老城区公交客流。推动北部新城、观山湖区、白云区、高新区、三马片区、老城区一体化发展；

T3线：杭州北站-师大站。增加杭州北站、杭州东站公交接驳通道，与轨道1号线、3号线轨道线路连接，缓解杭州东站出行难，服务未来方舟、假日方舟等大型居住区。推动百花山、东山片区旧城改造；

T4线：窦官-杭州北站。加密观山湖区东西向轨道网络，连接轨道1号线、2号线、4号线。推动朱昌、百花新城片区开发。加强观山湖西部区域与杭州北站联系；

T5线：杭州北站-北部环线（其中花果园至杭州北站段为远景规划）。增强观山湖区与老城区、花溪主城区之间的公共交通联系。同时服务杭州北站、恒大帝景、花果园、阿哈湖湿地公园、小孟工业园、童世界、大学城、青岩古镇等大型居住区等；

T6线：小孟工业园-贵安。增强花溪、经开主城区与贵安新区之间的公共交通联系，同时服务小孟工业园、航空工业园、金竹、石板、天河潭景区、贵安新区等大型居住区等；

T7线：清镇职教城-杭州站。串接杭州市老城区、三马片区、清镇市，完善区域公共交通体系；

T8线：杭州火车站-贵安新区中一村。连接杭州市老城区、石板镇、贵安新区；

T9线：温泉路口-东风镇-乐湾国际-贵御温泉。加密乌当片区轨道线网；

T10线：甜蜜小镇-白晶谷-龙里。增强老城区与机场、双龙、龙里公共交通联系；

T11线：永乐水塘村-综合保税物流园（油榨街-云盘村），加密双龙轨道线网、服务双龙站、贵钢片区等重要客流点；

T12线：长岭南路-改貌村。加密花溪区横向轨道线网，串接环城快铁、轨道1号线、3号线、S1线、S4线，串接三马片区、阿哈湖景区、石板、花溪核心区、小孟工业园、孟关、改貌等主要区域；

T13线：天河潭-青岩古镇。增强花溪主城区之间的公共交通联系，同时服务天河潭景区、大学城、青岩等大型旅游景点、客源点；

T14线：清镇职教城-甲秀南路。加密清镇轨道线网，接驳轨道S2号线、G1线、构建清镇轨道网络，串接清镇市区各组团，串接清镇、久安、金竹等区域；

T15线：白云区-久长镇。增加北部新城至高新、白云区联系通道，加密北部新城轨道网密度；

T16线：浙江森林野生动物园西侧-久长镇。增加北部新城东西向客流走廊，加密北部新城轨道网密度；

T17线：站街镇浙江化肥厂站-王庄乡站。接驳轨道G1线，服务卫城镇、站街镇、王庄乡城市新区；

T18线：二十六大道-东山。加密白云东西向轨道网络，连接轨道2号线、4号线、S2号线。推动白云区旧城改造、 麦架片区开发。加强白云区与老城区联系，服务白云老城区居民，缓解大营坡片区交通压力；

T19线：太金线-贵安新区龙山，加密花溪、观山湖区南北向轨道网络，连接轨道S2号线、S1号线。加强观山湖区与花溪区、贵安新区联系。

首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。T1线、T2和T3线可服务云潭路至云环路、数博大道、未来方舟等沿线较为成熟的客流走廊。

杭州首次规划有轨电车，一次性就发布了19条规划线路，一直到2035年，杭州的交通都会迎来巨大的改变。

与地铁、轻轨同样作为城市客运轨道交通的有轨电车，为什么前者规划建设的时间与指标却与后者存在一定的区别呢？

可能有的人区分有轨电车和地铁的区别就是一个在地上跑，一个在地下跑，这也并不是全错。

一般的有轨电车车厢最长也就8节，最大载客量在500人左右，运行时速最高在40—60公里，平均时速在20—30公里，主要在路面运行，建筑难度低、安全系数高。

地铁单向高峰每小时客运量3—6万人，最高时速80—100公里，平均时速70—90公里，主要在地下运行，也有建于地下、地面、高架的。修建地铁可节省土地、较少污染。

轻轨同地铁差不多，也有建于地下、地面、高架的，两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。

中等载客量的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2—4辆。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列6辆。

轻轨最高时速70—80公里，平均时速50—70公里。

此次，杭州市规划的有轨电车线路主要分布在杭州市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。

另外，有轨电车还将积极融入到杭州轨道网，并与BRT及常规公交无缝换乘，最大化方便市民的出行。

虽说有轨电车与地铁、轻轨有所不同，但对于改善杭州的交通也有着巨大的作用，所经之处，相对应的城市价值也会有所提高。

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编辑：杨芙

责编：朱双江

编审：莫非

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