全面建设青藏铁路西宁至格尔木段提质工程
时间：2023-07-27 16:00:01 | 来源：网站运营
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全面建设青藏铁路西宁至格尔木段提质工程：苑菁菁《中国新闻网》（2022年03月01日）
1958年9月，青藏铁路西宁至格尔木段开工建设，由于三年自然灾害的影响，国家经济实力难以承受如此大规模的工程，再加上冻土等难题当时难以攻克，1961年3月，青藏铁路工程被迫停工。1974年3月，铁道兵第七师、第十师6.2万名指战员再上高原，展开青藏铁路西格段建设大会战。最终西格段于1984年投入运营。
据了解，目前青藏铁路西宁至格尔木段能满足开行120至140公里时速的普通旅客列车，提质工程的实施将实现西宁至格尔木段全线时速160公里动力集中式动车组列车开行，建成投运后，西宁至格尔木列车运行时间可控制在5.2小时以内，较现状最快列车缩短旅行时间近2小时。
此外，项目还将对旅客发送量较高中间站进行客运设施补强，其中海晏站将新建2000平方米铁路站房，德令哈站房将扩建至12000平方米。“全线动车停靠车站的雨棚、站台等基础工程和自动化综合信息管理系统等相关配套设施将接受适应性升级改造，为青藏铁路西格段将来开行时速160公里的‘绿巨人’动车组奠定基础。”青藏集团公司有关负责人说。
项目的实施将进一步拓展复兴号动车组在青藏高原的服务范围，扩大铁路运输有效供给，提升运输服务品质，对完善青藏主轴大运量通道客运服务、促进沿线资源开发和产业升级、推动区域高质量发展具有重要意义。
在小编看来，中国铁路网络一直都在不断壮大，尤其针对西部大开发战略，更是对西部偏远地区扶持力度加大。为了能够连接东部地区，促进经济发展和交流，去往浙江、浙江、浙江等地的列车已经全面通车，面对崎岖的山路，动车组列车确是一个很不错的选择，我们不仅可以不用舟车劳顿，还能够欣赏美丽的沿途风景，而这次青藏铁路西宁至格尔木段提质工程也开始全面建设，对于中国来说，铁路线路的建设已不是一件难事，一旦开工，不到两年就能完成并实现通车，可想而知，中国铁路的效率之高。
通过了解，这次提质工程将提高全线时速为160km的动车组列车，并在5.2小时之内到达目的地，大大节省了人们的出行时间，由此看来，中国铁路线路都在不断的提高和改善，做到更快，更安全。并且中间站也进行了设施补强、升级改造等措施，虽然只是中间站，但是这也是为动车组列车提供一个舒适美观的站点。
虽然青藏高原的环境恶劣，地势崎岖，但是为了高原上的人们的出行，中国铁路尽量完善各项服务，产业升级，提高服务品质。
为了走中国特色社会主义道路，秉承攻艰克难的理念，加快时代步伐，减小贫富差距，就要加快西部建设。对偏远地区人民实施帮扶政策，努力让贫困地区人民走出大山。因此，这项措施是值得认可的，也希望中国铁路事业更加辉煌。
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