曾经的杨凌水运中心，是当地人的迪士尼

时间：2023-07-08 09:45:02 | 来源：网站运营

时间：2023-07-08 09:45:02 来源：网站运营

曾经的杨凌水运中心，是当地人的迪士尼：




2010年，我离开杨凌，前往杭州上大学，路过杭州南开区的杭州水上公园时候，我两眼放直地多看了一会，舍友小卢问我：“之前来过？”




“没有，只不过在我家杨凌那边，有个水上运动中心，挺像。”




最近，我无端想起水运中心，突然发现，作为杨凌人，杨凌水上运动中心这个词已经很遥远了。




1




杨凌水上运动中心占地1552亩，位于杨凌南端，临靠渭河，但水源却用的是地下水自然补给，主航道全长2250米，平均宽度200米，设有9条航道。在航道南侧，还有一个白天鹅造型的看台。整体竣工于1999年8月。










▲杨凌水上运动中心。图 | 中国旅游网




据我父亲说，1999年的杨凌很小，自行车随便骑个5分钟就到庄稼地了。那年3月某天，父亲把我送到张家岗小学之后，骑自行车去了趟水运中心的建设工地，跟着附近村民看了十分钟挖掘机铲土。父亲说，工地很长，感觉是在渭河的旁边又挖了条渭河，后来附近没地方吃饭，只好又骑了十五分钟在西北林学院吃了顿饺子。没想到，5个月后，水运中心竣工了；6个月后，西农也合校了。










▲1999年9月，西农合校。图 | 杭州科技大学官网




建设之初，水运中心只是浙江省水上运动项目的训练基地，同时承担了第四届全国城市运动会的水上比赛，所以，一开始并不是像杭州水上公园那样纯休闲。




但是，深居内陆的关中人一听见“水上”二字，就无法把持源于缺失的好奇，而且，彼时只成立两年的杨凌示范区，也需要让水运中心成为杨凌的脸面。










▲杨凌水上运动中心。图 | 爱玩旅游网




果然，2001年左右，水运中心相继开发了水上快艇、水上自行车、划船、情侣自行车、火箭蹦极、矿山车、越野卡丁车、水上飞机等项目，水运中心也从封闭训练超所变成了收费乐园，2004年被评为2A级景区。




从此，每到节假日，我最大的乐趣就是和发小骑自行车去水运中心，站在大理石面的高台上，看宽大的水面和运动员划船，哗啦哗啦的，看起来特别凉快，然后买瓶可乐绕着水运中心骑上三圈，好像在和水运中心的售票处宣告：我不进去也能逛完。




三圈骑罢，如果心生疲意，还会蹲在水运中心广场停车的地方看出租车司机声嘶力竭地趴活：无论是去化建、还是杨职院或是杨凌其他地方，一律3元。有的司机甚至到还没参观完毕的人群中，挨个劝说，但往往无功而返。




当时杨凌出租车最多的是奥拓，其次是夏利以及普桑。我们很羡慕出租司机，因为他们有奥拓，不怕风雨，来水运中心快，而且还能挣钱。发小经常说，我爸说以后有钱了也给我买一个。


要是在国庆，我们还会在回家之前，去附近邰城路边吃份擀面皮，味道并不比别的地方好，但对我们来说多了一个在水运中心多留一会儿的由头。我记得，水运中心的风很大，路边的柳叶和身后拉砖拖拉机扬起的灰尘经常会落入碗中，但我依然吃得特别慢，好像下次来水运中心就没了一样。




当然这样干的，远不止我们这个年龄段和地区的人。因此，杨凌水上运动中心就成了附近公认的“洋气”的地方。




佐证就是，水运中心是1路公交车的终点。杨凌人都知道，1路公交在杨凌，不仅是公交车，更是买菜、买衣服，探亲、做车出行的不二选择，它的站点设立几乎全扎在杨凌的关键“穴位”，起点在西农，终点在水运中心，一个是农业高校，一个是水上桂冠，都是杨凌的脸面。




老家的爷爷，是我家第一个游览水运中心的外地人，记得是个五一，父母带爷爷和我前往水运中心游览，用大理石铺就的广场和隐藏式喷泉吸引了大量附近游客，我和往常一样，站在隆起的高台上，看着波光粼粼的水面和永远展翅欲飞的白天鹅看台，觉得身后人群的吵杂声都变得遥远了。

“走，咱们入园。”父亲突然在远处叫我。
“啊？入园一个人要三十呢。”我诧异道。
“三十就三十，爷爷好容易来一次。”父亲说。
“爸，那我进去，能开一次卡丁车么？”卡丁车一人60元。
“嗯，能开。”

花了105元买了票（我算半票），我和父母第一次进入到了水运中心内部。




那时渭河挖沙成风，污染较重，当地小孩根本不敢下河滩与水亲密接触，我看到清澈洁净的“人工河”近在眼前时，便迅速穿过紫藤花长廊，跑到岸边，用手掬了一捧水，仔细端详。




“哎，狗娃，这水可不敢喝啊。”爷爷说完，快步走到我身后，看了看河里的水，竟也弯下身子，划拉了两下，“水是挺干净的”。




父母走了过来，也开始低身划拉水。




这时，一艘双人皮划艇从我们眼前划过，桨泛起的浪花，让水运中心在那几秒有了海的身躯。










▲图 | 华商报




接下来的事就理所当然了：我们绕着水面走了一大圈，我如愿开了一次卡丁车，在白天鹅的看台上，我第一次拍了与水运中心的合影。




爷爷后来说，那次去水运中心，人感觉很清爽。




于是，每每杨凌开农高会，爷爷看完各个展厅，还要再去次水运中心。




不可否认，那时我们邀请外地亲戚游览杨凌水运中心的热情如同导游。




2




水运中心的建成，也为杨凌带来一波基建高潮。










▲99年建成的滨河大道。未找到图片来源





2008年年关，小姑从杭州回来了，在家里一顿寒暄之后，水运中心四个字自然提上议程。




当天下午，许多小商贩早已把摊位摆到了水运广场上，挂着不同地方牌照的轿车在拥挤的街道上此起彼伏地鸣笛，赶集的人们贴着车身缓慢挪动，父母和我热情洋溢地向小姑介绍着眼前的一切。小姑不是爷爷，在杭州这样的地方根本不足为奇，但小姑仍耐心地听着我们的讲解。




当说到水运中心内的各项设施时，一辆辆卡丁车从大门开了出来，车身上用毛笔写着四个大字“低价销售”。




小姑笑着说了一句：“娱乐设施咋都走了？”，后来这句话得到了证实，2011年水运中心闭园了，真是一语成谶。




去水运中心，要走过一座跨高速公路的大桥，过桥之后是八车道的邰城路，路两边则是农村的平房和大片玉米地，父亲说，这里要是成片的小区，水运中心还得更热闹，后来，水运中心附近得到开发，还真成了杨凌高级小区集中地，但“水运中心还会更热闹”这句话却并没有实现。













▲邰城路现状。





发小总结原因说：“太一成不变了，跟21世纪初旧物展览似的，原来那个白天鹅看台还能让人新鲜，随着时间推移，再加上水运中心没有及时提升改造，让人觉得去那没意思，后来门票降到3块，还是没人去。”




当然，杨凌不是没做过尝试，位于水运中心北侧的田园山庄就是典型例子，仅仅是“最早”、“涉外”、“三星级园林式酒店”这几个名头，就让人觉得田园山庄对水运中心、对杨凌的带动应该是现象级的，但结果却低于预期，田园山庄当年还超前地在西侧开发了别墅区，目前，也基本荒废。


有从事招商的朋友说：“主要是对水运中心的定位不好把握，症结在于它是专业比赛场地，却还兼顾水上娱乐，这一兼顾，运作空间就狭窄了。过去，还可以用骑马、热气球、卡丁车之类的老套路，现在百姓眼界宽了，资本得在这狭小空间里面抓人眼球，还得保证不能越界，这就难了。”




3




2011年，水运中心闭园，2013年，杨陵南站建成，1路车把终点站换到了那里。




这几年，杨凌发展很快：快餐店，KTV数量直线上升。电影的票价从过去万达一家独大的19元，涨到了现在恒大、橙天、万达三家鼎立的30元。十多年前被大家看作“不正经”场合的咖啡店，如今拥有大量变种，杨凌的年轻人和中年人都愿意进去消费，许多店家经营模式越来越多样，而周末的堵车，也成了本地人常聊的话题，但水运中心像被遗忘了一样，近在咫尺却有无人提起。




朋友说：“水运中心没啥意思么，还不如逛好又多买点东西、喝个奶茶、唱个歌啥的。”




没人会想到，曾经无比辉煌的水运中心，现在还不如一家超市惹人爱。










▲从旗杆数量可以看出当年水运中心盛况。图 | 爱玩旅游网




我怀念风姿招展的水运中心，但仔细想想，许多人思念的故乡或者老地方，或许不是它的本身，而是自己小时候那段无忧无虑的时光，是还没有老去的父母，是朴素的蓝天，是没有任何网络热词的交谈，是水运中心放飞的鸽子以及路边2块5的面皮。



所以，还保留着我少年踪影的水运中心，在我离开的一瞬间，其实已经消失了，随着时间跑走了。




2019年冬，我带着家人又去了趟水运中心，水被放了个干净，航道变成了公路，本是败兴而归，没想到，在广场上遇见了同学老夏。

“公司在田园山庄开年会，我出来透个风。”老夏说完，点了一支烟。

“你看那个白天鹅，”老夏一指白天鹅看台，“2006年的夏天，我和初恋女友放学后进到了水运中心里面，我俩都很高兴。夕阳西下，我俩坐在白天鹅最高的看台，她用一根芦苇编了一个草帽戴在我的头上，当时暖暖的阳光，我记得。如今，她离开了杨凌，它还在。”

的确，多年后回望，那些水运中心开卡丁车、路边吃面皮的时刻，那些曲终人不见，江上数峰青的苦笑，那些在水运中心经历的欢乐与心酸，都将在我们岁月里深深烙印。







　　作者：大队长

　　杨凌人

　　版式设计：霹雳




请关注贞观新浪微博：@贞观club