市值攀升的恒大汽车能否挤入新势力造车＂阵营＂？
时间：2022-03-12 03:03:01 | 来源：网络推广
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得益于恒大汽车下半年的一系列组合拳，其市值确实有所提升。如今，恒大的市值已经达到2486.28亿港元，在整个国内汽车市场，这个市值仅仅低于比亚迪和上汽。但对比行业内的一些竞争对手，恒大汽车距离它们似乎仍有一段距离。
蔚来、理想、小鹏和威马作为我国的新能源汽车"四小龙"今年已经加入了鼓噪起来的资本盛宴，不仅股价估值节节攀升，而且交付量也屡创新高，这些数据对目前还未投入量产的恒大汽车而言暂时还难以企及。
不过也不能完全否认恒大汽车挤入新势力造车"阵营"的可能性。从车企背后的资本势力来看，理想背后站着美团、字节跳动、高瓴等。小鹏IPO前，完成了阿里、高瓴、红杉等领投的9.47亿美元C 和C 轮融资。威马的投资者名单里，腾讯、百度赫然在列。
恒大汽车也是马化腾与马云首次入股同一家新能源汽车制造企业，因此就背后的资本博弈来看，恒大汽车并没有落后很多，
并且考虑到恒大汽车暂未投入量产的前提，和这些已经拥有一定话语权的对手相比似乎有些不讲"武德"。但抛开竞争，恒大汽车即使投入量产，仍有一些行业问题需要面对。
其一，新能源车企不管是销量、营收还是在品牌层面，目前都在被传统车企吊打。蔚来、理想、小鹏1-9月份的销量分别为26375辆、18160辆、14077辆，三家加起来卖出5.8万辆车，但A股第一大汽车公司上汽集团9月就售出了60.5万辆车。
在品牌影响力上，新能源汽车自燃、起火、故障等新闻不断出现，据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》，自2019年5月以来，新能源汽车国家监管平台共发现新能源汽车安全事故79起。但这些新造车企业的市值却比大多数传统上市车企高得多，不免让部分投资者觉得存在虚高的成分。
其二，新能源汽车的盈利能力也比较欠缺，2016年-2019年，蔚来累计亏损了286亿元。今年Q2季度。小鹏2019年亏损36.91亿元，2020年上半年亏损7.95亿元。理想也三年亏损了近40亿元。随着行业未来仍需要不断投入，车企的资金压力也会越来越大。
其三，11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》对2025年新能源汽车占新车销量比例由25%降为20%，空机构也开始"狙击"新能源汽车中概股。前不久，做空机构香橼发布报告称，特斯拉Model Y在中国的定价对蔚来ES6车型形成压力，考虑到市场竞争格局，蔚来股价已经脱离合理范围。
政策紧箍咒与做空机构的狙击也为新能源汽车市场浇下一盆凉水。
总而言之，恒大汽车看中的的新能源这一领域潜力确实不容置喙，但行业内问题叠生、竞争对手的压力也不容小觑，就目前还备受争议的恒大汽车而言，想要挤入新造车"阵营"似乎有些言之过早，当务之急还是需要提升自己的实力，应对接下来可能出现的行业难题。
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