作为一个细腻的产品经理，我再次发现自己被高手套路了

时间：2023-06-09 16:09:02 | 来源：网络营销

时间：2023-06-09 16:09:02 来源：网络营销

老读者知道，去年我在公众号写过一个系列文章叫「一个产品汪的日常细腻」，看过的都懂。

今年没有延续这个系列，但作为一个比较细腻的产品经理，我也经常能发现很多产品的一些问题或者生活中一些有意思的事情。

在我看来，产品视角和产品思维都源于生活中的一些客观规律，你只要用心观察和体验，会从生活中学到很多跟产品相关的知识。

昨天我出了趟远门，到了哈尔滨。跟你们说两件我在路途中被套路的事儿，你们也看下高手是怎么做运营和产品的。

第一件事，顺风车司机的高（zuo）级（bi）运营操作。

出发的前一天晚上，我约了一个滴滴的顺风车，跟司机约好了出发时间且看到行程安排上没有拼座的，就我一人。

第二天上午，司机过来接我了，是个小姐姐。

上车后我默认坐在后座，刚坐下，司机就让我座前面，说待会还有两个小姐姐上车。

起初我以为是拼了其他人，坐到前座打开手机看了下，发现还是我一个人。我问她怎么还有别人，她说是用其他软件拼的。

这下我才明白，心理默念，高手、高手！

因为都是去机场，目的地一致，如果用一个平台的产品拼几个乘客，到账的费用显然没有从多个平台分别接客来得多。

我看了下，从我的起点到机场，滴滴顺风车计价是 42.5 元。假设滴滴上有另一个乘客也要去机场，但起点不一样，假设他的计价是 30 元。

那么，如果我和另一个乘客拼单成功，司机的收入是肯定要小于（42.5 + 30）元的。

为了收益最大化，司机就得想办法把拼单行为拆开，唯一的方式就是多平台同时接单。

我当过顺风车司机，在司机端是可以自己选择乘客出行路线的，所以避开拼单完全可以做到。

关键是，这个套路也只能在顺风车这种模式下进行。

如果接单频率足够高、顺路程度足够高，收入可能比快车司机要高不少。我相信那个小姐姐是算过这笔账的。

可能有人会说了，这种情况乘客不会投诉么？

先说我遇到的情况，我这一车有三个乘客，除了我之外两个都是小姐姐。直到整个行程结束，她们没有说一句话，也没有说拼车有问题。

轮到我，因为司机考虑我赶飞机，来接我的时间比她原定的出发时间要早上半个小时。我就也没说多话，也没想着投诉，更何况她是个小姐姐，也就算了。

而且，她会细心的把你送到离值机柜台比较近的入口，下车时她还非常热情地帮忙拿行李。

所以，在很多因素的对冲下，就打消了投诉念头。

或许，这些都是她整个运营策略中的一部分。

当然，这里面有个概率，我也相信这种情况被投诉的肯定也不少。我在朋友圈问了一圈，至少有六成的人说会投诉。

如果你是滴滴的产品经理，遇到这种 case 时，应该通过什么产品机制来降低此类问题的发生频率呢？

第二件事，机场餐饮店提高客单价的高（tao）级（lu）产品设计。

到了机场后，我看时间还早，于是找了家蒸菜馆准备先吃个饭。都知道机场吃饭不便宜，我还特意找了个相对便宜的，没想到还是被套路了。

先说结果，我吃了一碗米饭和一个蒜蓉娃娃菜，花了我 49 块钱。

其中，娃娃菜的价格是 32 元，也就是说，那碗米饭的价格是 17 元。

可能很多人会好奇，什么米饭这么贵？

说白了，就是普通的什锦炒饭。对，他们没有白米饭，只有这种什锦炒饭。

因为是自助蒸菜馆，想吃什么自己拿。基本上，进去点餐的人必点米饭。

商家正是抓住了这一特点，知道每个人不可能光吃菜不吃饭，所以把米饭的产品形态做了升级，进而提高了客单价。

如果正常卖，一晚白米饭也就最多 5 块钱，但是加了点鸡蛋、青豆和火腿之后，它的价格至少翻了三倍。

说白了，你没得选。

此外，在机场这种场景下，因为有经久不息的流量，商家不用考虑复购。所以整体客单价上去后，收益就提升了。

能干出这事儿的，产品思维绝对不差。

以上两件事，可以称之为两次套路。一个是运营设计，一个是产品设计，这两个案例的模式你在现有的互联网产品中都能找到它们的影子。

是不是印证了那句话，产品来源于生活~

作者：唐韧

文章来源：唐韧（ID:RyanTang007），原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/wjX9jN_iz9daVxL7TxJ3_A