行业共识亟需达成

时间：2022-04-02 08:33:01 | 来源：行业动态

时间：2022-04-02 08:33:01 来源：行业动态

车联网安全是一个新兴的产业。目前行业中不同机构的指标、标准都不统一。大家都是按照自己的理解去进行小心翼翼的尝试，对于未知领域，每个人都有自己的独特理解，每个人都有自己的认知方式。重庆长安汽车股份有限公司智能化研究院副院长何文表示，现在亟需在行业中形成一种共识，完善相应的一些标准，来指导车厂针对总体架构完成最佳的方案设计。

作为联盟的发起人，何文在本次研讨会上成为新当选的联盟副主任委员。他认为，与互联网行业轻松颠覆传统家电行业和手机行业不同，在汽车行业中，传统车厂仍然占据了行业的主导地位，并成为该行业的主要玩家。出现这一情形的原因，在于汽车行业有着和传统行业不同的思维特征，汽车行业更看重对生命安全的尊重，更讲求高可靠性，更关注严密的体系和流程，从而很难被轻易颠覆。



不过，随着智能技术的发展，未来的汽车将不再作为一个独立的物体而存在，它将演变成为互联网中的一个移动终端。安全性将成为未来汽车基础核心技术之一。车联网安全也将成为其重要的一个技术方向。

甚至可以说，如果没有车联网安全，无法保障乘客生命安全的未来智能汽车很难实现真正的落地。正因为如此，知名车厂及其上下游企业对车联网安全日渐投入越来越多的关注。

如果能够产生一个标准来切实地指导这个行业完成各项方案设计和标准制定的话，就会极大地提升各家整车企业的共识水平，促进产业步入良性有序的发展。

在这样的背景下，2016年9月13日，车载信息安全产业联盟曾经应运而生。

在这一天，东软集团联手国家网络与信息系统安全产品质量监督检验中心、长安汽车、中国信息安全认证中心、中国软件评测中心、信息产业信息安全测评中心、奇瑞汽车、恩智浦(中国)在京共同建立车载信息安全产业联盟，其宗旨是提升中国车载信息安全产业在国际市场的总体竞争力。

同年9月27日，联盟成员单位在深圳成立中国汽车信息安全共同兴趣小组，融合国际、国内行业标准和技术研究，大力推动汽车安全架构体系的完善，促进中国无人驾驶汽车的高速发展。

在杨纪文的记忆中，车载信息安全联盟成立之初，各成员单位带着共同的梦想，通过各方的不懈努力，力求共同推动车联网安全事业的发展，为汽车终端用户提供更有保障、更高性能、更加安全的汽车产品。



经过近两年的发展，车载信息安全产业联盟已经取得了很多卓有成效的进展，其中包括共同发布《车载信息安全技术要求白皮书》，成功申报《信息安全技术汽车电子系统网络安全指南》国家标准项目，联盟成员单位东软集团作为国内唯一受邀单位代表中国参与联合国汽车信息安全标准建设工作等。联盟的成员单位也由最初的八家联盟单位扩展至车载信息安全上下游企业共二十多家。

东软集团副总裁杨纪文向记者表示，从结果来看，无论从协助国家制订汽车行业标准、白皮书的发布，还是从与各大车厂的实质性合作落地，车载信息安全产业联盟已经取得了实质性的进展，其效果远远超出我们最初的期望。

不过，他同时认为，作为联盟成员的负责人之一，他仍然感到一种任重而道远的压力，因为随着联盟的不断壮大，他们发现自己面临着更多可以做、应该做的事情，发现了更多与国际同行之间需要追赶的细节差距。

我们所设立的联盟中，没有一家是造车企业的新面孔，没有一家是销量不佳的车企。比如，长城、宇通是商用车全球第一代表，长安代表的是中国新兴的自主品牌，东风二汽则是所有合资车厂中的一家代表性企业。杨纪文表示，我们希望成立一个高质量的联盟。我们的初衷并不希望让这个联盟过于庞大，因为这样很可能会导致组织上的松散。我们看重小而美的默契联盟。不过，近期我们发现，为了更快、更好地完成行业交给我们的事情，我们有必要吸纳更多有实力的盟友加入我们的阵营。



车载信息安全产业联盟秘书长路娜表示，联盟在2016年成立之初就得到了网络安全行业主管部门领导和联盟成员企业单位领导的大力支持，以及国内外整车厂的密切关注。

成立之初，我们本着小、精、准的原则，在联盟平台上快速组织资源，精准定位服务成员企业。共享联盟资源，促进产业合作，提供深度沟通平台。联盟首先聚焦服务成员企业之间在技术领域的合作项目，高效打通了整车厂、安全企业、国家安全测评机构在车载信息安全技术领域针对标准研究和制定、产品的研制和生产及车载安全产品应用检测等领域均发挥了重要作用。路娜说。

据路娜透露，从2019年开始，车载信息安全产业联盟会逐渐地进入到第二个阶段，包括吸纳更多的成员企业，继续深入开展车载信息安全产业里面上下游生态链建设工作，特别是在车载信息安全前沿技术交流、国际和国内标准研究与制定、车载信息安全产品和解决方案领域做出更大的贡献与价值。