通过A-CDM系统将航班预达误差平均缩短到2分钟
时间：2022-03-20 15:36:01 | 来源：行业动态
时间：2022-03-20 15:36:01 来源：行业动态
数博会期间，至顶网记者走进贵阳机场参观了机场的运营控制中心和调度指挥中心。在这里，对讲机已经不再是机场调度的主要工具，取而代之的是A-CDM系统。
贵州省机场集团有限公司信息工程公司主管黎辉向记者介绍，应民航局的要求，到2020年，机场始发航班正常率必须达到85%以上，这对机场而言压力是巨大的。为此，从运营角度来看，机场必须保证在排除空管的限制下，确保所有的航班抵港后能在第一时间与地面进行对接。同时，针对可能延误的航班，也要进行预判并通知到保障单位。显然，在这个过程中仅靠人工管理是不现实的，必须通过统一的资源调度平台，才能做到实时监控并协调。
黔程在握在这方面发挥了很大的作用。黎辉说道。据了解，目前这一系统已经替代了贵阳机场原有的部分系统，并与后台绝大多数的业务系统打通，在其内部最重要的37个运营节点中得以应用。通过自动采集和数据反馈，实现航班的保障和进程管理，提高生产运营效率。
举几个例子。经过与机坪监管系统的对接，黔程在握能很好地控制车辆的调配进度，确保资源的充分利用；经过对航班数据的收集和分析，能预计撤轮挡的时间，从而倒推保障流程时限；经过对航班机型的识别，判断到达廊桥的时长，还能得出航班的精准预计到达时间，从而倒推保障流程标准数据；经过与ADS-B实时跟踪技术的结合，系统可以知道飞机在航程中的位置，并通过算法修订预计到达时间。
黎辉表示，这样精准的分析，一方面能够让地面保障人员的平均等待时长节省5-10分钟，另一方面，航班的预计与实际到达时间也被缩短到了平均2分钟。
千万不要小看了这2分钟，在37个保障节点中，如果每一个节点提前2分钟，航班的放行正常率就会有非常大的提升。贵州省机场集团有限公司信息工程公司技术开发部经理安航表示。
据他所说，通过2017年和2018年春节黄金周期间的数据对比，黔程在握系统上线后，贵阳机场的航班放行率提升了15%。而这也是乘客最关注的问题。
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