二、基于用户需求正向推导最佳产品
时间：2022-03-04 06:56:01 | 来源：行业动态
时间：2022-03-04 06:56:01 来源：行业动态
在新技术的加持下，中国汽车的自主品牌正面临一个关键的机会窗口，汽车的智能网联化能够为每一辆汽车带来巨大的使用价值提升。但同时，对于汽车制造而言，互联网产品的快速迭代创新与汽车制造业惯有的工作方式会产生剧烈的冲突。
广汽研究院智能网联技术研发中心产品策划负责人段岷星与ThoughtWorks IoT业务总监朱晨分享了广汽在车联网时代的产品创新。
在朱晨看来，车联网对于中国自主品牌而言获得了新的竞争机会，我们的品牌和国外的品牌站在了同一个起跑线上。如何把握这样的机会建立新的竞争，ThoughtWorks和广汽在汽车自主创新方面进行了积极合作探索。
段岷星介绍说，广汽研究院成立于2006年，作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，负责新产品、新技术的规划和重大研发工作具体实施，在授权范围内相对独立运营。
广汽研究院在产品开发方面，始终坚持自主正向开发，在技术创新方面，以电动化、智联化、轻量化、情感化为重点突破口，强化两个先行（平台开发先行，技术开发先行），着力推进2510技术创新战略实施。
段岷星表示，传统汽车电子的研发模式更多是集成式，供应商会根据自己的技术发展向零部件的工程师推荐相关技术，集成到汽车中。这种研发模式有很大的问题，比如前期需求的整理和分析是缺失的，导致汽车的某些功能属性对用户来说是没有意义的。
于是，广汽试图打破这种模式，从而让功能和用户体验打造一致性。在汽车的人机交互系统上，广汽通过设计团队和电子电气团队的协同，实现了车机系统从交互到功能需求到最后的视觉呈现的统一设计，给用户带来更好的体验。
除了车机系统，广汽还提出了移动第四空间的概念，并推出了四空间概念车。近几年互联网对于传统行业造成了巨大的冲击影响。我们开始思考互联网融入到汽车行业的时候，汽车这样一种传统的产品形态会发生什么样的变化，广汽提出了互联网汽车的模型。段岷星说。
在段岷星看来，在没有联网之前，汽车体现技术实力和设计优势，联网之后我们可能要接入更多生态的内容资源。在硬件上面，我们会拓展更多的终端设备，整体需要考虑是达到全生态的打通，给用户一致性的体验。
未来，广汽研究院会聚焦在产品功能上，让产品有更强的适应性，按照互联网汽车的模型承载更多的生态内容服务和接入更多的终端硬件设备，在功能交互体验上有更多的包容性，还有最直观的视觉呈现上或者设计上具有更好的统一性。
我们和ThoughtWorks合作，是希望从用户的角度挖掘出有效的功能，最终呈现出来一个很好的产品给到用户，这是我们双方现在和未来要持续做好的一件事。段岷星说。
朱晨表示，基于用户需求正向推导产品的最佳形态是我们建立自主创新的独特竞争力的重要方式。汽车是跟人产生交互的非常独特的平台，这就需要准确把握用户人群和应用场景，解决用户需求，提升自主创造好产品的能力。
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