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快车和专车此类出行业务在疫情期间将如出租车一样，重新得到一次绝佳的用户
时间：2022-02-21 10:48:01 | 来源：行业动态
时间：2022-02-21 10:48:01 来源：行业动态
，为后疫情时代储备动力，在《2019年德勤全球汽车消费者调查》中，叫车用户的重视度是在流失的，见下图
以上原因固然有许多，诸如顺风车的恶性事件，以及部分城市对专车和快车管理加强导致价格上涨等等，但无论是何原因，作为国内最大的叫车平台，对于滴滴都并非是好消息。
疫情冲击中，叫车业务重新被用户所看重，在疫情期间滴滴在车辆消毒等方面也极为得力，对重新拉回用户信任有着积极意义。
其二，悲观看，疫情期间滴滴总交易量的收缩几乎未有悬念，但其中最赚钱的业务顺风车，在2019年末才逐渐恢复，但在疫情中，拼车难以成行，不仅要面临总交易量的萎缩，其营收质量也要有所折扣。
在前文叙述中，Uber和Lyft采取了裁员，加抽佣以及再融资的思路，这些适用于滴滴吗？
我们分析认为，前两者短期内不太适合滴滴。
2019年滴滴裁员2000人，占比15%，规模保持在13000人上下，也因为早先对未来市场的预判，滴滴较早避免了后续的强力冲击，对比之下，Uber裁员之后尚有20000余人，在两者总业务规模相差不大的前提下，滴滴压缩空间已经不大，此前柳青也宣布滴滴暂无裁员计划，或者说，
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