智全程：武汉首条集装箱国际班轮航线开通意味着什么？

时间：2023-03-29 15:30:02 | 来源：电子商务

时间：2023-03-29 15:30:02 来源：电子商务

中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目启动

　　长江网讯 11月28日，在阳逻港一期码头，装载竹筷、纸杯、座椅，纱布、医用绷带、口罩，苯甲醇、生漆、苯甲酸钠、花岗岩等20多个品种的“华航汉亚1号”轮从阳逻港出发，5天后将抵达日本大阪港口。

　　这是武汉开通的首条集装箱国际班轮航线。同时，“湖北武汉-日本关西江海直航国际联运合作项目”随之启动。

　　新航线的开通，是武汉新港委以实际行动助力长江经济带高质量发展的具体体现，标志武汉国际港的枢纽地位进一步提升，武汉长江中游航运中心建设再次迈上新台阶。

　　武汉新港委负责人介绍，这是武汉首条真正意义上的对外直达航线，它的开通体现了武汉新一线城市建设的价值，开辟了武汉国际贸易的新通道，使武汉成为我国中西部走向世界的门户枢纽。而中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目的实施，将对推动湖北武汉产业结构调整、提升湖北武汉经济外向发展水平、促进中部地区对外开放，具有重要意义。

11月28日，阳逻港一期码头，武汉直航日本的“华航汉亚1号”轮整装待发　　

　　精心谋划近洋直航，打造两艘集装箱示范船

　　2011年，国务院印发《关于加快长江等内河水运发展的意见》，明确把武汉长江中游航运中心建设纳入国家战略。

　　建设武汉长江航运中心，港口是骨架，航线是动脉。多年来，武汉新港委一直抓航线培育，开通“武汉至上海洋山港”江海直达天天班，成为长江的品牌航线；开通“泸汉台”航线；开通武汉至东盟四国航线及武汉至日本、韩国的快线。

　　航线到上海换装海轮，中途一般耽搁2至4天时间。没有直达国外的集装箱航线，也没有既能进入长江内河（南京以上）、又能漂洋过海的集装箱专用船舶，成为武汉参与国际化竞争的短板。

　　武汉要实现“国际化”，拉近与世界发达城市的距离；武汉港要成为国际港，成为国家综合交通枢纽，成为中国中西部出海口，推动国际联运是题中之义，而开通国际直达班轮航线显得尤为迫切。

　　年初，市政府在工作报告中提出，今年将开通武汉至日本集装箱直达班轮航线。

　　为了实现这一武汉航运中心的标志性项目，武汉新港委3年前就开始谋划开通近洋直达航线和建造近洋直航船舶。近洋直达航线分为长江段和近海段两段航程，要求运营船舶既要能抵抗海段大风浪，又能在船只、桥梁众多的长江内河航道中操纵自如。为此，武汉新港委采取“政产学研用”一体化产业模式，携手武汉理工大学长江航运产业研究中心反复论证和定型，最后决定新建2艘500箱级集装箱船，由港发集团所属华中港航物流集团具体承接建造，分别命名为华航汉亚1号和2号。

　　“华航汉亚1号”轮是国内首艘江海直航新船型，于去年10月18日开工建造，今年6月12日顺利下水，10月30日抵达武汉阳逻港。船舶总长125米、型宽20.8米、型深10.2米、吃水6.2米，载重量7900吨，最大载重量9500吨，载箱量560标箱，设计航速13.7节。

　　“华航汉亚1号”轮货舱内可装载290个标箱，甲板上可以装载260个标箱。“华航汉亚1号”船长彭安明介绍，新船型为双机双桨尾机型，可航行于无限航区、内河A、B级航区，既符合国际公约及国内相关要求，又适合内河复杂的通航环境，能够满足目前长江的各项环保要求及排放控制最高标准。

　　“华航汉亚2号”轮于今年8月8日顺利下水，11月22日已正式交付，预计12月中上旬抵达武汉阳逻港，投入使用。

船长彭安明（左）正在做首航前的准备

　　积极主动作为，大力推动航线开通

　　据了解，中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目采取“点对点”直航模式，由武汉港出发，经长江直接入海后，驶至日本大阪、神户、名古屋等港口。

　　今年5月，武汉新港委组团赴日本，在名古屋推介直达航线，在东京举办“武汉至日本集装箱直航航线推介会”，先后吸引近200家日本企业参加。

　　这次停靠的大阪港，是日本五大集装箱港口之一，该港是京都的海上门户。名古屋港是日本国内唯一超过2亿吨吞吐量的港口，吞吐量连续12年位居日本第一。名古屋港还紧邻日本最大的丰田汽车城，港口的主要进出口货物为汽车和汽车相关的零部件。

　　“华航汉亚1号”轮交付后，武汉新港大通国际航运有限公司办理《船舶国籍证书》《国际班轮运输经营资格登记证》等国家和省市所需关于直航船舶开展运营的主要证书，并获得日本港口停靠的许可证书。

　　10月29日，武汉新港委赴上海，分别与中远海运集团、中外运华东公司、上海港集团等公司负责人会谈，就航线开通的箱源集并等问题进行深入沟通、争取支持，达成了共识。

　　10月30日，省政府召开推进中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目建设会。会议指出，中国湖北-日本关西江海直航国际联运项目是落实国家长江经济带战略和“一带一路”倡议的重要举措，是促进湖北对外开放的重大标志性事件。

武汉直航日本的航线图

各界鼎力支持，让航线“吃饱喝足”

　　据了解，武汉直达日本的航线采用“政府指导、市场主导”原则，由武汉新港委负责具体协调，由航运公司联合武汉中欧班列运营平台，共同打造“中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目”。武汉新港大通国际航运有限公司作为船舶经营人、江海直航航线经营人，独立负责武汉—日本集装箱江海直航航线的操作及运营。中外运湖北分公司等物流企业通过订舱、买舱等方式组织货源装载江海直航航线。

　　中外运湖北分公司集装箱事业部总经理李必丹介绍，新航线引起省内外物流贸易企业的高度关注，湖北双环科技、上海爱意特公司、武汉官渡国际公司得知直航日本的消息后，纷纷上门开展订舱业务。

　　武汉新港大通国际有限公司相关负责人刘非介绍，这次直航的货物有生活用品竹筷、纸杯、座椅，也有医疗辅助用品，如纱布、医用绷带、口罩，还有工业用品，如苯甲醇、生漆、苯甲酸钠、花岗岩等，共有20多个品种。航线的开通，引起了日本企业界的极大关注，许多日本企业纷纷开展与武汉的深度合作。

　　日本伊藤忠商事东亚区食料事业部中国生鲜食品部部长上沢孝史11月11日专程考察阳逻港，就相关事宜进行对接交流，并表示打算将日本的海鲜运到武汉，以武汉新港空港综保区阳逻园区为基地，发运到中西部地区。

日本贸易振兴机构武汉代表处首席代表佐伯岳彦和丰田通商（广州）有限公司武汉分公司总经理田头政典11月19日到访武汉新港委和阳逻港，了解“中国湖北-日本关西江海直航国际联运合作项目”情况。佐伯岳彦表示将向日本企业广泛宣传推介直航航线，促进更多的企业参与合作项目。田头政典也表示，丰田汽车已开始布局中国内陆，希望能把武汉作为一个进入中国腹地市场的重要发展地区。

智全程：一站式国际物流服务平台，业务覆盖全球90%常规运输区域

我们的愿景是帮助物流企业降本、提效、赋能、增信，并致力于打造集智慧物流解决方案、大数据分析于一体的第四方物流平台