开辟收入

时间：2023-06-22 01:27:01 | 来源：网站运营

时间：2023-06-22 01:27:01 来源：网站运营

开辟收入：之前提到过，密云会议除了定下了转型的方向外，还强调接下来整个团队要开源节流。「节流」的事情已经做得差不多了 —— 虽不算理想，人员已经得到了某种程度的精简，而我们也搬出工场，使用了更为经济的物业。而「开源」方面，Alex和Kent做了两件事。

首先是旅行定制服务。Alex负责这件事情。jinxin结束实习，离开途客圈之前的最后一个贡献就是制作了旅行定制服务的功能 —— 用户可以在途客圈现有的网站上，通过填写一些基本的信息，如旅行的目的，预算，想去哪里，几口人去等等，来「预约」人工化的旅行定制服务。该定制服务为收费项目，用户可以为我们帮助定制的旅行计划单独付费，也可以根据我们提供的一揽子方案（机票，酒店，目的地交通等等）全额付费，由编辑们人工完成整套预定服务，并提供旅行计划。

这服务对于干惯了「轻快」活的互联网公司来说，就如同家道中落的公子哥沦落到街边干起给人擦皮鞋的营生。这比喻可能糙了点，但大体上就是互联网俯视传统行业的感觉。像我们这样做互联网，一直喊着要「颠覆」传统行业，却没有撸起裤管，踩在泥沼里，踏踏实实感受一下传统行业的问题，上来就飘在空中的，注定要栽个跟头。wanghua说有两种可持续发展的模式，一个是短期内能够以低成本获得大量用户，另一个是每用户的收益大于活等于其获取成本，这样，不管获取成本有多大，都可以持续下去。我们第一条路没趟过去，现在要趟第二条路。

旅行定制服务开始的势头不错，每天都有不少人咨询，头一个月还成交了好几单。

与旅行定制服务同时启动的，还有「欧洲火车时刻表」，这是Kent挂帅的一个app产品。其思路很简单，当时市面上尽管有很多在线旅游网站在代理销售欧铁票，却没有一家提供中文的实时欧铁时刻表查询，用户要获得时刻信息，需要去官方的http://eurail.com查询，很不方便，于是Kent就希望能够制作一款很轻的欧铁时刻表app，用户可以查询出发地和目的地间的实时列车时刻，方便安排出行。除了查询功能外，用户任何后续的订票动作都可以通过800电话或者电子邮件完成。这样，我们可以快速推出这款app，日后发现订票需求比较大，可以再加入预定并支付的流程。

由于Jason当时还有途客圈旅行助手的一些维护工作，制作「欧洲铁路时刻表」app的重担便交给了实习生xintao。而设计的任务则由iduu负责 —— 无论从icon还是界面的精美度，iduu设计的这款app都比途客圈旅行助手有了长足的进步，由于交互比较简单，这款app自第一个版本使用起来就没有任何障碍。

xintao是个很优秀的iOS实习生。在Jason的指导下，他很快就上手了欧铁的app。由于http://eurail.com没有提供官方的API（至少没有对外的），我们只好做个hack，分析其网页版时刻表的调用参数和返回内容等信息，然后在后台用一个中间层来提供相应的api。这里涉及到当app端的请求到达中间层时，使用python构建到http://eurail.com的请求，然后对于返回的内容，再使用beautifulsoup分析其的html DOM，抓取我们想要的数据，将对应的城市（站点名）中文化，最终返回JSON给app。当时我忙于cayman项目的工作，将这个思路，以及使用到的各种库大致介绍给xintao，就由他去折腾，结果，没有太多python经验的他，很快就将后台的api搞定。

从项目构思起不到两个月的时间，「欧洲铁路时刻表」app便正式上线。考虑到app store新应用正式审核至少要两周时间，xintao一人需要兼顾前后两端，上线前还要通过testflight给整个团队不断推出各种试用版本，这开发速度不可谓不快。可惜他做完这个app后，就需要返回学校着手毕业论文，无法为途客圈做出更大的贡献。

欧铁app上线后，基本没有做太多的推广，三个月内下载量超过了一万。用户用其查询了近三万次时刻表，算上电话和邮件订购，实际发生了近200次订购咨询。这个app本身的成功之处在于，一个如此轻量，功能如此单一的app，定位在一个非常小的市场（niche market），却产生了意想不到的收获，值得深思。

尽管欧铁app本身取得了不错的成绩，但对「开源」而言，并未有太多的贡献。旅行定制服务和欧铁票务两个「开源」的方案，仅仅执行了两三个月后便嘎然而止。原因有多方面，因为我不是负责人，所以无法置评。以下是Kent后来的总结：

一、旅行定制

1、业务起始日期 2012.08.02~10.27

2、总共收到的咨询单数：269，其中国内71单（主要地区四川、西藏、江南），国外198单（主要地区欧洲、东南亚、美国）

3、成交单数：7单

4、通过做旅行定制，我们发现以下几个问题：

A、旅行定制只能做熟人生意，我们所以成交的订单都是通过熟人关系，陌生用户不放心把钱交给一个不太了解的旅游网站。

B、用户旅行前最需要解决的问题是机票、酒店和签证。

C、常规的行程安排对大多数人都已足够。

D、行程安排中用户最担心的是当地交通问题，通常会问到很细，如某个酒店怎么去码头。

5、对我们新产品的启发：

A、旅行产品要跟第三方合作，业务操作不是我们团队当前的优势。

B、机票、酒店、签证、租车、保险等基本的旅游产品对用户来说不是广告，而是需求。

C、用户对目的地的实用tips需求非常强，且没有相对集中的地方可以获得这些tips。常规的行程安排很容易获得。

二、欧铁APP

1、上线日期：2012年9月7号。 10月1号更新过一个版本。

2、下载量昨天（12月13日）刚刚突破1万。月活跃率31.3%，其中每月打开1-2次的占69%，使用时长1-3分钟的占30.5%，3-10分钟占18%。

3、截止到目前已经帮用户查询28937次时刻，通票被浏览过13743人次，邮件订购624次（实际收到71封），电话订购121次（实际接到次数无法统计）。

4、总共成交9个预订。

5、对欧铁APP的总结：

A、设计简单，功能单一，用户体验好。

B、满足用户实际的需求，目前同类产品几乎没有，是一个受用户欢迎的APP。

C、需要有专业的人来处理用户的预订需求，解答用户问题。

D、是一个有淡旺季的产品，每年5-10月是欧铁预订旺季。

6、欧铁APP后续发展：

A、继续版本迭代，以优化细节、提高用户体验为主，不增加新功能。

B、需要寻找预订的合作伙伴，把预订外包。

和开发团队全力在做cayman不同，「开源」的两个方案我们其实并未全力以赴。8月下旬，也就是在密云会议后达成转型方案的一个月后，Alex就明确提出要做类似于http://stay.com的「香港城市app」，也就是后来的「途客城市指南」系列app的前身，于是，刚刚消停下来，拧成一个方向往前冲的途客圈又开始了「一家公司，两手折腾」的局面...

（未完待续，周五继续连载）

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