汽车中国 做最实用的汽车网站

时间：2022-03-20 07:36:01 | 来源：网络推广

时间：2022-03-20 07:36:01 来源：网络推广

网站：汽车中国网(www.carschina.com)

类型：汽车类综合网站

COO：谭鸾彪

据汽车中国网的负责人介绍，目前网站已经有了上百万PV，对于一个成立一年的行业网站来说，已经算是不错的成绩。从网站的名字及域名看，汽车中国网目标是想成为一个全国性的汽车垂直门户网站，为汽车行业与终端用户提供专业的汽车资讯以及整合营销服务。

目前国内已经有了一些较为成熟的汽车行业网站，这个清一色的80后的创业小团队，将如何带领汽车中国网突围?

1.网站定位

汽车中国网定位于综合汽车门户网站，并一直在这条道路上摸索前进，方向和目标是明确的：关注国内车市、国际车市、汽车后市场，走在汽车消费市场前沿，提供资讯及服务的整合平台。



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2.网站特色

为了区别于众多的汽车类专业网站，汽车中国网从实用性、汽车后市场及资讯整合上做了很多工作。实用性体现在看车、选车、对比、决策一条龙的导购服务上;针对潜力巨大的汽车后市场中，为更多的用车人士提供租车、二手车、驾校、车险、维修、美容等信息查询及在线预订服务;资源高度整合则体现在更新频率快，号称是目前国内汽车网站类资讯更新最快、最集中、最贴合需求的汽车资讯整合平台。

另外，值得一提的是网站提供的选车功能。提供了车辆的品牌、车系、款式以及价格等多种参数的查询服务，对于需要购买车辆的用户来说，是不错的一个功能。

3.用户体验

(1)页面与频道

汽车中国网整体色调比较清新，简单是整个页面的设计风格。页面上极少使用Flash效果，甚至极少使用颜色对比强烈的图片，也很少挂上争奇斗艳的各色广告，目的就是为了给用户一个舒爽的页面浏览体验。除了降低眼睛疲劳度以外，信息成为页面的主体，能让用户最快最轻松的找到需求的信息。

网站的频道规划比较全面，主要有车市新闻、行情导购、试驾评测、汽车库、报价库、图片库、名车志、车友会等主频道;另外还设有二手车、车险、租车、违章查询、驾校等频道;专门针对每款车型而设置的专属车型频道。资讯的种类和信息量都非常庞大。



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(2)信息量及更新

汽车中国网目前的收录的车型接近三千个，图片库多达几十万张。在资讯的更新上，长久以来都坚持每天添加200条以上的内容，更新来源包括从国外的专业权威网站翻译，以及从车友会网友的购车用车体验，再到编辑跑市场所获得的一手资料，贴近各个层面的用户需求。

(3)交流互动

除了车友会为广大汽车中国网网友提供一个论坛式的交流平台以外，还设有汽车问答、新闻评论、自由投稿等交流互动平台。除了让用户彼此间得到信息的分享以外，同时为汽车中国网收集到准确的用户数据，以及对广告主及经销商具有参考和市场价值的数据统计。

4.网站盈利模式

对于一个大型的垂直门户来说，盈利模式是多种多样的，而且还有很大的创新空间。汽车中国除了把主要的收入份额放在了汽车厂商广告身上以外，目前还通过Google Adsense广告、百度主题推广以及阿里妈妈等点击广告实现前期的基本收入。而在未来，在经销商系统比较成熟以后，为经销商实现的网上交易平台服务也将会成为汽车中国网站的一笔可观的收入。

5.网站不足

(1)特色还不够突出

汽车中国网的资讯量虽然很庞大很多元化，但是目前还没走出一条有特色的路子，还需要在下一阶段进一步完善网站的同时，走出自己的特色定位及市场定位。

(2)原创性内容还比较欠缺

除了部分频道如新车发布、名车志及车型频道以外，很多内容在原创性上还有待加强。信息的量和信息的质要达到平衡，齐头并进，的确需要付出更多，包括人力和财力。

6.站长访谈



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站长简介：阿塔，汽车中国网COO。个人座右铭：重复再重复，简单并坚持。

汽车行业的网站，目前已经有众多参与者，包括大型网站的汽车频道等。为什么仍然选择这一领域，你们认为商机在哪里?

阿塔：在做汽车中国网之前，我和现在的几个合作伙伴做过很多个人网站，还算是成功吧。然后我们都渐渐意识到三四个人一直做小项目没有意思，就决定做一番事业。选择汽车垂直门户网站，其实是从我们的自身优势、到市场需求，以及行业环境来综合考虑的。其实中国的民用汽车消费时代才刚刚开始，无论是购车还是用车的消费量都快速激增，很快中国就会成为世界最大的汽车消费市场。而国内汽车类网站做大的有影响力的其实并不多，所以这个市场空间是庞大的，而对于我们的创业目标来说，哪怕只占据这个市场的一小块，也是有发展空间的。而且做门户有极大的商机潜力。我们关注最草根的用户需求，然后用最草根的做法来解决。其实做任何行业都会有商机，关键是看你能不能创新，同时能不能坚持。

草根的用户需求，用草根的做法来满足，这个如何理解?

阿塔：就是简单的供求关系，用户关注什么，我们就做什么资讯，用户需要什么服务，我们都想办法去满足。例如为用户提供的导购服务，我们不是一路用商家的广告来引导，而是不厌其烦的去帮其作对比分析，询价，计算保险费用等。

每天如此大的资讯量是如何添加的?

阿塔：一部分采取技术，一部分通过人工，还有很大一部分通过网友。刚开始我们的编辑团队每天都要去跑市场跑经销商，非常辛苦，但现在和一些渠道建立了合作关系，信息的获得就轻松多了，而且我们车友会的网友资讯的参与度很高，很乐于分享。

建站初期怎么解决资金的问题?

阿塔：老实说汽车中国网没有什么资金背景，因为之前做过几个个人网站，有一定的收入，团队也是有三、四个人，服务器和一些办公用品都是现成的，前期的运作资金还比较好解决。

八十后组成的团队创业之路遇到了什么困难?最深刻的启发是什么?

阿塔：第一是管理上。团队从最初的三四个人发展到现在将近二十人，这个发展速度是很快的。网站的几个骨干都是个人站长出身，对管理方面一窍不通。只能一步步摸索，尽量多去请教比较专业的管理人员。

第二是人才。在网站成员规模每次经历一次量变之前，我们都会考虑到底是物色一些很厉害的人回来撑起一片天，还是找一些对互联网有热忱有抱负的年轻人。两者都各有好坏。但对于网站的长远发展来说，我们更愿意培养一些有创业心的年轻人，和我们网站一起成长。

第三是资金。虽然建站初期资金能勉强应付过去，但伴随着人员规模的增大，一些网站推广费用的迫切需求，收入逐渐变成一个难题。于是挂上了Google广告，另外也通过一些商务合作，实现了一部分的现金回流。等网站进入广告运营阶段，就能过渡到收支平衡阶段了。

第四是目标。对于一个白手起家的小型创业团队来说，共同的目标和信念是最宝贵的资本。前面提到的一些困难会动摇我们的目标，所以我希望我们的团队能坚守信念。就是要重复再重复，简单并坚持。

在网站推广这方面有什么心得体会?

阿塔：从流量上看，我们在不断的增长，里面也没有什么特别技巧。一个新兴的网站，怎样迅速的把流量做起来，一方面在于产品，不然让用户来一次失望一次。我们通过流量监控系统中对用户进行分析，我们还可以借助这个系统，分析到其它同类网站的用户关注的是什么，来挖掘用户的需求，还有什么我们还没有做到的都赶紧跟上。可以这么说，大部分的用户喜欢看什么东西，在找什么车型的资料，我们都一一定制服务。另一方面在于坚持，把简单的东西重复的去做，例如友情链接，可能一个友情链接能给我们带来3个流量，那我们就做10个，100个，或者更多。

如何保持竞争力，盈利模式的前景如何?

阿塔：虽然市场是残酷的，充满竞争的，但我们看这个市场的角度是从满足需求出发，只要一直有需求就有市场，只要看准我们要做的那块领域，就能做好做大。而且技术和运营是我们的优势，其他方面我们会逐步完善，对于现在的我们来说，竞争力是逐步提升，而不是保持。

盈利模式这块，对于垂直门户来说，还有很大的空间可以去挖掘，可以去创新。除了精准广告、电子商务这些主流趋势以外，还有很多未知的等待我们去开辟。

很多汽车网站都得到了风险投资，汽车中国网有引进风险投资的计划吗?

阿塔：汽车垂直网站一直都是被VC投资商关注和青睐的。之前一些有点特色的汽车网都先后得到上千万甚至过亿的投资，这说明了两个方面：第一是汽车垂直网站无疑是具有巨大的商业价值;第二是汽车垂直网站亟需一定的资金支持，尤其是从线上做到线下，从资讯做到服务，从信息做到电子商务，也是需要烧钱的。在收支平衡之前，资金的运转很可能就决定一个网站的命运。所以汽车中国网日后会考虑风险投资的引入。

7.评网

汽车中国网运营了一年时间，已经挤进国内同类网站的前十名，应该说发展的速度还是比较快的，从中也可以看出到一个个人站长出身、没有资金背景的小团队坚持不懈的创业决心。可能因为草根的出身，所以他们一直强调所做的用户体验，所满足的用户需求都是草根的，切合用户实际的。这种理念很好理解，但如何更明确地体现出来，形成自己的特色和竞争力还需要整个团队认真思考和实践。目前来看，汽车中国网的一些用户体验细节考虑的还不错，譬如通过技术的手段把信息高度整合，力求让用户在三次点击之内就能满足需求。

成长中的汽车中国网需要更大的决心和努力，继续去突破，同时希望通过汽车中国网的小小成绩，能让更多的小型创业团队更有信心，继续坚持自己的道路。