结构性机会具体是什么？
时间：2022-03-10 17:57:01 | 来源：网络推广
时间：2022-03-10 17:57:01 来源：网络推广
首先在于能源替代带来的换车潮，及随之而来上下游产业链的除旧布新。
也就是当买、用、修电动车都更划算时，消费者在未来买车时将考虑电动车。当然，这取决于目前能源生产供给结构和政府政策，并非一成不变。但一旦消费者需求增加，相关产业链需求都被放大，机会自然出现。
其次在于自动驾驶控制权转移下，用户价值和产业价值的释放。
它实际上改变了汽车的商业模式，从售卖效率硬件，到售卖用户服务。这一方面释放了消费者的双手和时间，成为新用户流量场景；另一方面也是被誉为未来科技之光的人工智能、云、边缘计算、大数据等技术的真实操练场，是将技术商业落地的土壤。当然，与之关联的产业也将爆发，如高精地图、探测器、数据压缩等等。
最后在于从移动互联网到物联网的跃级机会。参与方都希望可能成为未来蓝图的话语权掌控方。
众所周知，目前的智能配件主要是自己更智能，但当5G/云/算力等基建都完成后，每个物件都上网，而汽车无疑算得上是大件，其移动属性又使得它天然和更多物和信息链接起来，比如智能生活、智能交通、智能城市都离不开这一终端。这时，汽车背后的大蓝图就完全打开了。
在这种大的结构性变革之下，产品形态、产业版图、人车城市关系都被改造，而每个改变都带来机会。厂商可以从中获取新市场，新角色，新话语权。
鸿海集团合资造车、联合造车，意即在此。一来，鸿海可以将代工市场从3C拓展到汽车；二来，通过增加新合作方、新客户，其减弱了高度依赖少量大客户的风险（摆脱苹果焦虑症）；最后，产业参与模式也随之升级，促进其从劳动密集型向科技密集型转化。
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