西部数据公司车载存储产品事业部资深产品市场经理额日特

时间：2022-04-29 07:36:01 | 来源：行业动态

时间：2022-04-29 07:36:01 来源：行业动态

西部数据公司车载存储产品事业部资深产品市场经理额日特表示：根据全球知名第三方机构Yole的报告，对于NAND需求量比较巨大的主要还是企业级SSD、消费类SSD。汽车领域现在的增长虽然不高，但从复合增长率来看，汽车领域比其他领域增长得更快速。从数据对比上来看，未来汽车领域的存储会有很大的增长空间。



我们现在买的很多新车当中包含360环视、自动驾驶、车道偏移、跟车等新的ADAS功能，这些ADAS的功能需要主流的8GB e.MMC的存储支持。对于自动驾驶出租车来说，单车的存储容量可以达到4TB。另外，汽车电动化之后，Telematics-BOX（简称T-BOX，指车联网系统）必须强制安装，目前普遍采用的也是8GB e.MMC。电动化和网联化还催生了IVI，也就是娱乐导航系统的升级。大家对乘驾体验要求越来越高，汽车从IVI升级到智能座舱，对于存储的需求也从32G以下变成了64G以上。总的来说，汽车新四化对于车载存储系统的需求，不论在数量上还是在容量上都有一个较大的促进作用。



未来的全自动驾驶时代，汽车对于车路协同感知系统的要求在不断提升，对于计算延时要求更低，这就要求新的数据架构下计算中心下沉到数据源一侧，也就是路端。最新的端-边-云数据架构能够确保自动驾驶汽车可以及时有效地与路上的信息源交流，确保自动驾驶汽车在路上行驶的安全性。



新四化的推进把汽车发展带到了新高度，随之而来的是很多处在汽车底层的应用会逐渐得到认识和重视，当然包括存储系统。对于现代车载存储系统来说，主要存在以下几个痛点：

第一，耐久性。NAND Flash具有擦写寿命限制。但随着车载应用与工作负载的变化，NAND Flash车载容量消耗加快，时间久了之后可能会遇到机器无法启动的情况；

第二，性能。现在的存储产品有不同的协议规范，呈现出的产品性能差异相当大；

第三，分区。这个概念最容易混淆，现在大多数车载NAND Flash产品都不支持物理分区的，而是逻辑分区，反复擦写某一区数据容易损坏整个全盘，导致机器不能正常使用；

第四，智能座舱和IVI预烧录。现在高精地图普及率越来越高，文件越来越大，预烧录就成为必要的选项。然而对于100%容量预烧录产品，后期回流焊的次数也是有限制的。



西部数据作为数据基础架构的领导者，提供覆盖8GB-20TB容量，包括e.MMC/UFS/micro SD/SSD/HDD等不同规格的车规级及企业级存储产品，支持端-边-云新型数据架构在汽车领域的应用，满足当前和未来单车智能及车路协同的多样化需求。这么多不同种类规格的存储产品中， NAND Flash对于车规级存储产品是否合适？

额日特说：我认为，NAND Flash在车载存储领域将会是不可或缺的，而且是未来作为主力的存储。西部数据作为存储领域的领导企业，一直致力于推进存储在各个领域的新应用。端-边-云新型数据架构也催生更多的不同类型存储产品在汽车领域应用。在车内，西部数据能够提供从e.MMC、UFS、存储卡以及SSD的各种应用，边缘和云端也是西部数据主要的产品区域，包括企业级的HDD和SSD。

截止目前，西部数据已经与智能网联车领域的诸多公司开展了合作，致力于依靠行业领先的技术和创新解决方案来支持客户与合作伙伴，推动数据相关应用行业的发展。吉利汽车采购总监张继奎表示：非常感谢西部数据这两年来给我们吉利汽车带来了存储领域最先进的产品和技术。得益于和西部数据的合作，我们的娱乐导航系统成为业界最快使用技术的产品，我们的下一代智能座舱系统更需要像西部数据这样的公司提供高性价比的存储产品。随着汽车互联和自动驾驶的推广，我们期待着和西部数据进行更紧密，更深入的合作。

慧翰微电子上海分公司总经理王馨玮也表示：我们很高兴能和西部数据这样的存储解决方案的领导企业进行深度合作，把最新的技术运用到汽车网联化的应用中。

相信未来，西部数据将不断突破创新，以卓越的产品及解决方案赋能汽车领域的改革与发展，为人们带来更安全、优质的驾驶体验。