国际物流将为跨境电商提供更大的帮助

时间：2023-03-19 11:40:02 | 来源：电子商务

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百度一下（徽灿网）

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菜鸟物流季度日均跨境超过500万张，成为肩膀UPS、FedEx、DHL的国际物流前四名。另外，由于趋势强劲，依赖速卖通的菜鸟在过去三年中出口包裹的CRGA(年平均增长率)为63%，同期中国出口包裹的增长率仅为29%，三大国际物流公司的增长率仅为4%。菜鸟们让国货以最高的性价比、效率、更可靠的服务流向全世界，可以说国货正在启航。

抖音成功的道路，过去几年我们已经知道了很多，推荐算法，本地化运营等。但是菜鸟们是如何悄无声息地进入跨境物流四强，迅速缩小与UPS、FedEx、DHL的差距的呢？

第一，注重产业化，扎根物流产业，以自营国际物流能力、天生的供应链物流属性、全托等为支撑，为商家提供性价比服务。

第二，全球物流布局，高效的基础设施建设，国际快递成本超性价比，降低成本需求上升是最朴素的经济学道理。

第三，引领智能化，将互联网技术和产业高度融合，为全球产业持续创造价值。

初步物流能力的成型开辟了国货出海的想象空间。母公司阿里巴巴也开辟了国际零售加速的想象空间。

01“你只要做好产品就行了”

最近浙江省非常豪放地宣布，大学生想创业，但可以贷款10万至50万韩元。如果创业失败，10万以下贷款将由政府代缴。贷款10万个以上的部分由政府代缴80%！

这项措施极大地解决了大学生创业的创业资金问题，受到了喝彩。尽管如此，创业不是一件容易的事。幸运的是，创业的“套装”不仅是创业资金，创业者只要具备做好产品的能力，就有很大的机会实现从0到1的突破。

为什么只要具备做好产品的能力，从0到1就会有很大的机会？因为创业过程中的供应链痛点，菜鸟这样的产业互联网公司已经解决了很多。

例如，以制作玩具为例，定价在10-15美元，西欧和北美有市场，“怀着开始资金的梦想，玩具产品”想成为鸟类游戏界的泡沫超市，这是远远不够的。至少要解决三个核心问题。

1)如何评价玩具的市长/市场接受度？不同地区和信仰的消费者对同一产品(或同一产品的不同SKU)的接受度可能截然相反。最基础的是，不要在价格、标志等方面出现13这个数字。如果不能有效评价，启动资金可能成为无人问津的玩具库存。2)国际物流如何解决，或者如何在物流成本和时效之间取得平衡？即使找到代理商渠道，DHL等巨头的第一名(0.5公斤)超过20美元的物流服务也令人钦佩。35日，物流较长的万国邮政联盟虽然便宜，但将库存周转率降低到了几个等级。

3)当产品炸毁市场时，如何有效地赶上供应？世界上最痛苦的事情是没有需求，没有库存，有需求，有库存，不能按时交货。

通过新人的智能销售预测，可以在一定程度上判断产品的市长/市场接受度。创业者只要发挥专业性，就能做好产品，剩下的物流都可以交给菜鸟，物流成本和时效费的传统解决方案是次元打击(之后我们会展开)。产品引爆市场后，通过菜鸟，包括海外仓库等基础设施的全球物流能力，如果有需求，可以确保库存，及时交货。

致力于国货出海的品牌和商家要最大限度地与外部进行专业分工。有人说，极限长板并不缺乏资源的追逐，但普通短板只能享受孤独。(威廉莎士比亚，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独，孤独)。

对于品牌/商家来说，最好的长板是具有超强竞争力的产品。

对于菜鸟来说，最好的长板是数字时代的“供应链物流”。

02时代背景下的供应链物流3.0

普通的物流公司只能以普通的价格把商品从A点运到B点。供应链物流一般是指为B端客户提供包括物流在内的多种服务组合。对于客户来说，供应链服务为企业降低成本提供了集成的解决方案。对于物流企业来说，开展供应链业务可以实现各业务的连接、转换和综合服务能力的提高。

物流公司开展供应链服务不是荒谬的。以物流巨头DHL为例。

2019年，供应链事业销售额占22.47%，与其他快递、邮政(经济产品)、货代LTL事业的规模相同。Neilson Journals Publishing发布的《Emerson Network Power》中有DHL为爱默生提供交叉对接服务和供应商管理库存(VMI)服务的供应链案例，实现了加快国际物流、供应商生产计划可预测、原材料运输信息化的效果。

从供应链的角度来看，深化物流服务的价值是欧美物流成本那么低的原因之一。2020年中国的物流支出占GDP的比重为14.6%，美国约为8%，差距很大。事实上，随着我国电子商务的发展，快递领域的效率非常高。中美物流的差距在于供应链水平。中国物流公司的崛起，达到发达国家的物流水平，供应链物流的崛起是不可避免的。例如，大型品牌往往有很多分销阶层，分层运输和仓储会造成严重的浪费。品牌工厂在东莞，江西省一级经销商在南昌，分销商遍布全省各地县市。极端情况下，商品在东莞-南昌-赣州-崇义-丹东店的运输距离为1264公里，东莞到崇义县的距离仅为424公里，只有极端距离的三分之一。这与当年业界嘲笑IBM大企业病的“搬运箱”案例其实是异曲同工，效率低下的重复行为可以带来最低限度的效率。

菜鸟智能供应链有“一个库存”的物流能力，品牌产品从工厂配送到消费者终端门店，只有一套仓库配套体系，杜绝了各自战争造成的重复运输。从阿里集团脱胎，整合优秀的互联网和技术是天生的供应链物流，数字水平的领先决定了超越市长/市场知名度的高度，所以为什么看好菜鸟？(莎士比亚)(莎士比亚)。

可以这么说。DHL的供应链物流是版本1.0，京东供应链物流是版本2.0，菜鸟的供应链物流可以说版本3.0版本3354 3.0比版本2.0主要是数字化能力更强。

你可能会想，菜鸟们的数字化强在哪里？我们数一下，新人的数字创新

1)建立数字物流基础。可以说，在成立初期，菜鸟推出了电子面，是打通物流的“任督IMAC”，使业界数字化和智能化成为可能。继物流面单电子化后，菜鸟通过开发智能供应链、建设智能物流骨干网等方式，建立了安全高效的智能物流基础设施，大大提高了行业效率。

2)智能技术促进供应链升级。菜鸟们以人工智能、物联网、自动化等技术为现有物流服务，推进整体链路转换升级，实现了成本降低和效率提高。今天，菜鸟为国内商家企业重组了数字智能供应链解决方案——智能算法、数字空间、数字供应链中心、智能机器人、智能外号——，大大提高了客户的竞争力。实现数字技术优势实体物流运营的二轮驱动。

3)数字开源引领产业价值上升。作为领头羊的新人已经将技术推广引入行业，形成了净水智能化产品矩阵——数据服务、AI、电信服务、物联网、自动化。到目前为止，菜鸟服务了雀巢、韩达发等多个领域的龙头企业。

03国际快递降低成本打击

目前，国际邮政模式主要有五种。

国际快递巨头、UPS、Fedex、DHL等通过代理商配送，20美元也只是开始。穿梭数据包，国内卖家订单通过干线航空运输到海外清关，整合最后1公里，为卖家提供上门服务。价格比代理渠道下的国际快递巨头低30%以上，时效不会下降太多。

海外仓库，卖方将货物准备到海外仓库。订单来了之后，直接给海外仓库企业下达指令，打包成出货，业内称为电子仓库物流，配送快，缺点是资金周转需要90天左右，还要再准备1-3个月左右。

FBA物流，这是亚马逊平台商家的选择，在中国，除了亚马逊平台指定的仓库外，还需要向亚马逊支付仓库存储费和佣金。

万国邮政联盟普通邮件的优点是非常便宜，劣势是35天的时效太慢。

回顾新人的物流服务和产品。

菜鸟直接运营的跨境物流仓库超过300万平方米，在欧洲建有海外仓库的国家通常会在1-2天内到达。菜鸟们对标准线路包裹有跨境快速物流，在主流欧洲市场，买家平均订购7天，西班牙最多订购5天，拉丁美洲最快订购5天。

此外，“跨境补给型物流产品”是最大的创新和未来增长，5美元10天、超级经济2美元20天等所谓的次元打击。

这是5美元10天的商品，价格比UPS等巨头和专线包裹低得多，时效性也差很多。2美元20日，月球产品在价格上受到万国邮政联盟的好评，时效性大大提高。两种跨境补给性产品在价格和时效性平衡的过程中重新定位了中央地带。这是对现有解决方案的维度打击，在Tik Tok和YouTube购买国货的神奇快速收获体验。(莎士比亚，《北方新闻》)。

同类公司在5美元的价格范围内，包裹邮递时间往往需要20天。新人的效率来自基础设施和智能化技术。

关于基础设施，我们根据包裹来看从国内工厂到外国消费者手中的几个阶段。

a是国内订单和分担，菜鸟们在国内收购了约50个仓库，主要出口港有大兴分担中心。

b是国际干线，北美、欧洲、拉丁美洲等重点市场有包机，每周包机飞往全球。

c是海外清关。菜鸟们在全球有6大智能物流枢纽(eHub)。包机落地后，通过自己的网络将商品分配到目的地国家，注入到自己的喷发中心，有效减少航班落地到客户收货时效。

d是末端配送，主要是落地国的配送和自我提款场。

以智能紧凑技术为例，速卖通平台为例，很多海外买家不仅仅购买一个产品，几天内购买多个轻货可以智能组合，直接降低物流压力和成本，提高时效性和购物体验，平均每天包含约80万个包裹，需要处理2 ~ 3百万个包裹。此外，分配和分配链接基本上没有人工分配中心，分配和收集中心使用大量内部技术产品，如lemo设备。基础设施和技术的增加，国际快递效率提高，新来者才能升级为四大国际快递。

再说一句，对于技术，其实要摆脱掉，看具体的应用场景。和自动驾驶场景之一RoboTaxi一样，百度的无跑订单已经超过了谷歌的Waymo，谁能说百度的自动驾驶不行呢。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《自动驾驶名言》)新人在双十一期间在校园部署了350辆无人车，并实施了自动驾驶配送200w包裹，引领着全球物流无人车的进展。因此，菜鸟被评为中国智能物流10强第一，技术效率的提高不容忽视。

新人物流想象空间

阿里巴巴最近发布了财报，其中新人2021年第三季度(9-12月)收入达196亿韩元，同比增长23%。从数量上看，菜鸟和京东物流的差距已经不大了。后者2021中报收入为485亿韩元，单季度200多亿韩元。此外，新人有自己独特的亮点。

第一，更多外部承认。俗话说，背着大树容易乘凉，但如果大树外面有阴凉的地方，则是一家公司成熟的象征，市场仍然比较关注这一点。比如平安好医生，母公司寿险事业收入占家庭医生收入比例过高，市场会更加观望。

目前，外部收入占初步收入的67%，品牌和商家对初步自建物流比较认可。相比之下，新人比京东物流好。2021H1，京东物流来自集团的相关交易额为45.3%，意味着占外部收入的一半以上。

第二是更加国际化。2021年12月阿里投资者日，CFO无为分享了新人国际业务占57%的数据。据2021年《中报》报道，顺丰控股在香港、澳门、台湾及海外的收入为20.5亿韩元，占2.3%。京东物流的业务基本都在中国境内展开。

国际化业务比重高意味着增长的潜力更强。在物流轨道上，子板国内快递的集中度已经很高了。2022年1月全国快递业务量87.7亿件中，韵律为15.12亿件，圆通13.29亿件，收购百岁的极兔约11.8亿件，新通9.89亿件，顺丰9。

也就是说，只有供应链业务和国外市场才是物流轨道的新增加量，两者都在头上的菜鸟物流有更大的想象空间。成立8年多来，得到市场认可和国际化的新人值得肯定。作为阿里巴巴物流基础设施，在多引擎格局中，菜鸟成为主导增长的新引擎之一。

在国内，阿里巴巴正在探索自营行业，推出了天猫“猫享”的探索项目，承载着自营的更大母国，这离不开强大的物流能力支撑。在国外，有维度打击的国际快递效率支撑着阿里更大的商业版图。毕竟，这是国货出海的高景气，也是阿里巴巴作为综合服务企业的高景气度。

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