美团、滴滴、顺丰围猎下的同城配送，小玩家会成炮灰吗？

时间：2023-03-19 00:14:01 | 来源：电子商务

时间：2023-03-19 00:14:01 来源：电子商务

文丨吴大郎
出品丨牛刀财经（niudaocaijing）

近日，同城即时生活服务平台UU跑腿宣布近期完成B+轮融资，融资金额数亿元，本轮融资由58产业基金领投，优多资本跟投。

当前，同城配送整体仍面临盈利难的问题，时新科技创始人史昊指出，行业处于高速发展阶段，需投入大量资金进行市场覆盖，而融资或者IPO是企业应对当下竞争的合理策略。

双十一眼看就要来了，届时快递包裹爆仓将是常态，同城配送服务成为解决用户需求的吸睛点。

而在同城配送的细分领域，大战早已经悄悄打响，主打“一对一专送”概念的垂直企业：UU跑腿和闪送是其中代表。

一对一专送，意即配送员每次只接一个用户的单子，而且还要满足不同场景的高端需求，比如针对贵重物品推出U种兵服务，针对鲜花蛋糕场景推出冷链超人等。

细分营销给予了用户定制化的高级感，UU跑腿和闪送俨然要将自己打造成跑腿界的顺丰。事实上，从2015年75家同城配送企业拿到融资，目前也就只有这两家To C平台尚存。

不过二者有着明显不同的玩法逻辑。

首先从扩张路线来看，闪送一开始就在一线城市站稳脚跟，再悄悄向三四线城市渗透，这样的布局战略有一定原因：一二线城市主要解决“急”、“忙”的需求，而三四线城市的关键词则是“懒”“难”，订单中个性化的非标产品所占比例更多，再加上当地消费水平所限，市场下沉并非易事。

UU跑腿走的则是“农村包围城市”的路子。与闪送相反，UU跑腿是占据二三线城市的市场后再去合围一线。一方面由于创立初期时已经有闪送这第一批吃螃蟹的独霸一方，不好在大城市正面展开争夺；另一方面UU跑腿的技术型属性决定了他们善于从数据营销入手，灵活机动地完成城市拓展。

UU跑腿视数据为自己的护城河。与烧钱的互联网补贴模式不同，UU跑腿通过大数据分析和用户反馈，可以进行精准覆盖营销，这样在任何一个城市都能减少拓店成本。据悉，公司早期没有在广告业务上花一分钱。

在具体获客上，UU跑腿自信能用口碑赢得用户，再以社群运营的方式留存。创始人乔松涛称，他每到一个新城市，都会先把当地用户数据分析一遍，然后用自己一套成熟的方法涨粉。

拥有7年的社交产品创业经验，乔松涛号称自己是“物流界最懂社交和社交界最懂物流”的人，他在创立UU跑腿前，通过分析淘宝数据帮中小商家赚得流量，也曾手握总计2000万粉丝的19个网红号。

不和闪送硬碰硬，将对方拉到自己擅长的数据领域比赛——这一点不仅体现在城市拓展的策略上，还包括UU跑腿独特的平台算法。

不论B to C（商家下单送个人）还是C to C（个人送个人）模式，背后都离不开APP的系统调度，尤其C to C模式的个性化需求更重一些，更加需要用户画像的大数据支持。从路线规划到机器学习，模型修正，整个过程中的算法有着很高的技术壁垒，而这方面UU跑腿正是行家，其平台版本的迭代非常快，至今更新了100多次。

以数据为核心，既减少公司营销成本，又带来稳健的盈利，如此UU跑腿这个“后进生”才敢和闪送叫板。

但是算法对于闪送来讲只是“新手村的任务”，目前它的思维似乎来到“大家”的境界。作为行业模式开创者，闪送想的是如何不被越来越多的UU跑腿们超越。

在闪送看来，很多跟进者只是拿走了模式，没有拿走自己的秘密武器：以用户的需求为导向。谁能用最短的时间将订单送达，谁能在过程中进行严格的质量把握，谁才叫真的把模式给跑出来了。

像美团滴滴这样的资本大佬入局以后，没能在跑腿细分赛道深耕，早中晚高峰期的送单员难以把控时间，而闪送决不允许这种情况出现。

值得一提的是，面对美团、顺丰等巨头将分业务驻扎进来，UU跑腿偏向于建设自有的上游交易入口，防止被大平台“卡脖子”，丧失议价权。

“在巨头的竞争当中，我们首先要保证用户不丢、商户不丢、跑男不丢，因此我们需要把他们更深地绑定在我们的平台上，所以我们要在上下游做更多的布局。”乔松涛说道。

虽然同城配送皆因C to C的模式起家，但是B to C的需求肯定是更高频更容易规模化的。所以UU跑腿围绕主业衍生出了2大业务：小程序店铺开发工具“优小U”和生鲜O2O“有好生鲜”。

优小U可以帮助商户建立自己独立的小程序店铺，以减少对大平台的依赖，而有好生鲜则是为着新零售这一风口。它的定位和盒马鲜生类似，前店后仓，既有线下体验也有线上配送，二者目的都是实现配送上游的B端商户去中心化。

尽管闪送和UU跑腿有着截然不同的商业逻辑，但是二者同为即时配送赛道的垂直企业，还是有着默契的考量，比如都采用众包物流而非自建车队。很大程度上是因为众包组织运力可以低成本快速集聚社会人力资源，利于初创企业的扩张。

这从侧面反映了即时配送赛道中，小企业没有太多选择。要知道巨头们对这一万亿级市场早就虎视眈眈——2020年3月滴滴跑腿上线，有着庞大骑手团队的美团、京东也已经下场，顺丰快递则开始筹划拆分顺丰同城实业赴港上市。

新老玩家齐聚，一场新的鏖战拉开大幕。

根据艾瑞咨询数据显示，截至2020年，国内即时配送的用户规模已达5.06亿人，同比增长20.19%，年订单量210亿个，5年复合增长率为46.0%。

预计2024年中国即时配送服务行业的年订单量将进一步增至643亿单，5年复合增长率为32.3%。

有人说，滴滴跑腿的突然上线，对闪送和UU跑腿是一种“降维打击”，因为它的用户基础更广，市场信任度更高。

也有人说，美团是这些小企业的头号敌人，它的优势在于，其外卖业务本身与同城配送高度重合，沉淀的技术、人力可以复制过来。

此外，美团的商家体系已经非常成熟与多元，出现了高频需求带低频需求的迹象。消费者在美团不只可以点外卖，过去美团一直在开发非标服务的边界，比如婚纱摄影、家居装修等，这样就封杀了关于即时配送内外围的所有可能。

并且美团的外卖、即时配送、社区团购、酒店娱乐等各种板块都可以相互导流，更容易抢占用户心智。

因此对于UU跑腿和闪送来说，他们的竞争对手不是彼此，而是资本大鳄。

关于这一点，乔松涛已经预料到了，他对UU跑腿的定位并非是众包跑腿平台，而是即时服务版的58同城。

即便高频场景下的即时配送市场被美团滴滴抢走，自己的“跑腿版58同城”也可以将低频需求集合起来，毕竟上游自发的交易行为是高频场景无法覆盖到的。

当然了，垂直中小企业要让顾客首先想到自己，靠的不仅是商业逻辑的超越，更是实际累计的态度和能力。

那就涵盖了流量入口、送达时效、打造场景、抢占心智、用户心智等重大竞争环节。

可以说，同城配送赛道上的轻量级玩家都是勇者，因为本身在一对一专送的模式下，赚钱的效率就更低，而如今他们还要建立自身的差异化战略，从这片红海中杀出重围。

不过，在快速发展之际，闪送与UU跑腿也面临着被投诉服务不好，被通报隐私不合规等问题。在行业格局未定的当下，未来或许还有一段路要走。“螳螂捕蝉，黄雀在后”，以 UU跑腿和闪送为代表的垂直企业究竟是哪种角色，让我们拭目以待。