车和货“双轮驱动”，才能让货运平台继续向前
时间：2023-03-16 23:24:01 | 来源：电子商务
时间：2023-03-16 23:24:01 来源：电子商务
作者：漂泊生涯；
物流社群实践者，草根汇物流主理人，国家邮政研究中心特约评论员。
全文总计2223字，建议阅读6分钟。
近日，有新闻报道满帮集团旗下运满满和货车帮两大平台正在启动对平台上“重货”的
“清源行动”，所谓“重货”全称为“重复货源”，
就是使用同一账号或者有关联关系的多个账号多次发布同一货源信息，重复铺货会影响货主发货效率，因为如果卖家多次发布重复信息，会导致司机无法准确快速的找到想接的运单而产生反感，容易错失发货时机。据说，通过这次整治，目前平台“重货率”已下降了23%。
我想说，才下降了23%！可见平台重货有多少，还有多少重复货源。实际上货运平台重货现象由来已久，从货运匹配平台兴起的时候就存在，有些平台甚至有意为之，目的是为了增加平台上的货量，吸引更多的司机和客户的关注。后来平台不发了，但很多三方和黄牛们依然在重复发布，主要目的是希望通过这种方式增加货源信息的曝光,让更多的司机看到自己的需求,以便能够快速找到更合适的车辆；另外，这也是一些三方和货主们为了压低车价,采取的一种策略，以此来试探司机的底线运费，这种情况无形中降低了运费，同时，也损伤了货车司机的利益，而平台为了自身利益也是默许的，基本不管。
那么为什么满帮现在想起管这事了呢？满帮方面的说法是为了保障货车司机的权益。首先得说这是件好事，但为什么这么多年了，现在才想起来保障货车司机的权益呢？我想这可能主要得益于去年开始国家对平台经济的监管措施。
01 货运平台“车”和“货”必须“双轮驱动”
一直以来，车货匹配平台一般保障的都是货主的利益，司机在平台上和整个物流链上都是属于弱势群体，基本权益得不到保障，运费越来越低，导致司机群体生存出现困难，这也导致货车司机群体对货运平台的差评和投诉非常多，满帮等货运平台也因此被相关部门多次约谈。
“车货匹配”的两个核心在于“车”和“货”，也就是说货车司机和货主们是同等重要的，如果货运匹配平台是一辆车，
那么“司机”和“货主”就是驱动起一个成功货运平台的两个轮子，
都是不可缺少的。然而，在货运平台发展的前期，平台们大多采取了以货吸引车的策略，即“以货为王”，所以平台们更多的政策是向货主方倾斜的，他们想尽一切办法让更多的货主入驻，让他们养成在平台发货的习惯，所以，这些年货主们在平台上重复发货，卖货，低价发货等问题平台基本也是没有采取管控措施。
而如今，货运匹配平台无论是对货车司机还是货主而言，都是不可缺少的工具，大家对它已经产生了依赖感。对于满帮而言，目前在行业内已经占据了绝对的垄断优势，而现在的物流市场环境也发生了很大变化，国家加强了对平台的监管，也强调平台需要保护底层货车司机的权益，
所以在这种形式下，货运平台的一些规则也到了必须调整的时候了。平台们不能再只关注货主的利益，
更要关注另一只“轮子”，货车司机的利益，他们也是支撑起货运匹配另外重要一半，我们不能忽视了他们的权益，物极必反，如果这群人（货车司机）生存不好，平台的根基也必将会发生动摇，一辆战车，他是需要“双轮驱动”的，否则它将迟早会抛锚。所以，满帮这类货运平台必须要到改变规则的时候了，从只重视货主的利益，到要把货主和司机的利益并重起来。
02 货运平台是导致低价竞争的罪魁祸首？
货运平台还有另外一个被人诟病的地方，就是很多货车司机和物流人认为它是导致目前货运行业低价竞争的罪魁祸首。我对这个观点是有异议的，老漂认为目前货运行业之所以出现低价竞争的情况，原因很多，
某些货运平台最多也就起到了推波助澜的作用，但它不是决定因素，目前市场价格低的决定因素是由市场供需关系决定的。比如，货运平台同样存在，为什么在每年双十一和过年期间，以及现在疫情期间车价会涨得很高？是因为这个时候平台上货多车少，所以价格自然就高了，货车司机们也就有了涨价的勇气。而平时价格之所以低，因为目前的物流时候市场车辆供应太多了，所以价格要低。原则上这和平台没有多大关系，平台只是“车货”信息展示的载体。
但货运平台作为管理方，
他对平台上的车主和货主的正确引导也非常重要，可能也会影响到平台的价格走向。作为管理方，他有责任对平台上的一些不正常现象进行打击和管理，比如前面所说的重复货源、倒卖货物、骗货、恶意低价等不正常现象进行管理。
另外，这些年有些货运平台为了
自身的经济利益，
对货运市场出现低价竞争的现象起到了推波助澜的作用。比如一些同城配送类货运平台，他们明知道货运平台上的车辆已经供大于求了，但是他们依然在鼓励更多的货车司机加入，甚至一些货运平台自身也干起了卖车的生意，他们以平台提供货源、零首付、不花钱卖车等为诱饵，夸大宣传，鼓吹每月保底收入多少多少，于是大量不明真相的人买车入行。但实际货运平台并不能保证货车司机的业务量，平台上本来就是僧多粥少，现在还无限制地鼓励大家买车入市，这样大家为了抢货源只能低价竞争了，最后的结果就是大家都无钱可赚，所以，最终导致货车司机对平台恨之入骨。
前几天，中央政治局会议对于平台经济提出明确指示，要促进平台经济健康发展，完成平台经济专项整改，实施常态化监管，出台支持平台经济规范健康发展的具体措施。这说明去年以来，
国家对一些平台的整治已经取得了初步成效，继续支持平台经济规范健康发展，也说明平台的价值是客观存在的，也是政府认可的。 所以，今后的货运平台要想继续生存下去，必须要改变战略，
在对待货主和货车司机的关系上，必须双轮驱动，同等重视，才能保证平台的健康良性发展。希望今天的分享，对物流圈内的朋友能有所帮助。图源网络，侵权删除！
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祝近安！
此文为作者原创，原文标题为：车和货“双轮驱动”，才能让货运平台继续向前
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- ^原作者：漂泊生涯 ；原出处：草根汇物流；原文链接： https://mp.weixin.qq.com/s/Ucilsg9xhw3zKlxqwBejLA
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