电商仓储物流管理笔记

时间：2023-03-13 17:24:01 | 来源：电子商务

时间：2023-03-13 17:24:01 来源：电子商务

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前言

我的好兄弟李洲，一家大型电商公司的老总，一直有个想法，让我写点什么，宣传一下我们这个电商物流公司，为公司包装一下。以期有更多需要外包电商物流的客户认识比翼电商物流，放心的把电商物流业务外包给比翼。然而我总是觉得桃李不言，下自成蹊。好的东西就是不用宣传，大家心里都明白着呢。所以我只想分享一下创业的路上，有哪些经验、教训，从而感谢自己有运气能伴随公司发展到今天。而且本站潜水已久，不写点专业的东西也自觉对不起这个平台：）。毕竟，专业的东西也许给相关领域（电商客户、仓储同行）看更有共鸣（少一点苦逼、少一点困惑、少走些弯路）。

5年前的一天，老大打电话给我，邀请我加入团队，分管电商仓储物流。我极力推脱，说自己能力不够，但老大不（霸）容（气）分（侧）说（漏）。其实我也在思考，为什么从事这么多年的品牌管理和销售管理都没有什么建树，反而发现职业生涯的路越走越艰难和狭窄。直觉告诉我，当你觉得很艰难的时候，放弃，另外走一条路也许不是件坏事。于是我这个小白就正式踏上电商仓储物流之路。今天，我们比翼电商物流从什么都没有，到日均发货5000单，经历5个双十一，最高发货150万单，员工紧张，快乐，我觉得我也在其中学到很多，收获很多。我的感觉是，当你从零开始，什么都没有，能组建团队，把一个公司引领上正轨，单单是这份经历，已经足够让你有强大的自信对抗未来的风浪和突发事件。

管理笔记一、行业背景分析

电商仓储物流，伴随电商的兴起而兴起，简单来说就是电商公司和企业没有精力和专业团队为前端电商销售的产品发货，选择外包给专业的仓储物流进行仓储管理，货物上架，拣选，打包到订单处理，快递分配发货，售后处理等一系列管理的服务性企业。由于门槛低，越来越多的中小企业都进入这一领域。但是他们有所不知的是，这个行业看起来简单，实际上涉及到管理的过程非常复杂，对管理者的要求非常高。譬如我所知道的就有以下几种进入的类型：

1、大型电商（品牌）公司自建物流

当电商公司规模一定大的时候，一定会聚焦到一个问题，就是供应链的问题，包括产能调配、运输、仓储分拣、快递合作，这个时候很多大型企业都会自建电商物流，组建一个团队，然而，大公司管理的弊端就是，额，怎么说呢？一言难尽，拿其中一点来说，就是铁打的营盘，流水的兵，企业口口声声说重视人才，但是在薪酬结构，公司管理重心，各种冗长流程，各种官僚挤压，等等情况下，好的人才，特别是好的仓储管理人才根本就招不到，招到了也留不住。所以，大部分大型企业的电商物流团队其实并不稳定，操作实行起来也特别累，管理成本，沟通成本，冗余浪费，算下来还不如外包。所以据我所知，天猫大多数大型电商品牌都曾经自建物流，然后兜兜转转，最终还是选择物流外包给第三方电商仓储物流。

2、快递从业人员转行做第三方电商物流

很多快递从业人员认为第三方电商物流有利润可图，转行来做。优势在于与快递公司人脉关系比较好，盈利模式简单粗暴，就是快递差价。尽管报价有一定利润空间，但是仍然比市场价格要有优势。然而，一入江湖岁月催，因为管理素质跟不上，企业漏洞多，疲于奔命，也追不上客户的要求。电商企业和品牌商由于有单量优势，个个都对快递成本了然于胸。这种简单粗暴的模式近年来已经越来越跟不上市场发展趋势，一方面快递为了改善服务体验逐步提高价格，一方面客户对快递成本价格控制得更加严格。两头挤压，利润空间越来越小。据我所知，很多快递从业人员转行做第三方仓储物流的企业要么在走下坡路，要么已经严重亏损，入不敷出。很多客户不希望综合物流成本上涨，他们也很苦逼，被马云爸爸层层盘剥，各项费用多不胜数，不比线下门店成本低。有很多电商仓储企业客户就是这样大量流失的。

3、中小型电商卖家

中小型电商卖家都是自己租小仓库，自己打单，自己打包发货。产品结构简单的，甚至夫妻档两个人可以通过和快递深度合作实现日均发货1000单的。但是，这是以成本为导向的生产方式，带来的最终结果是，快递哪家便宜发哪家，仓库打单拣选发货怎么省事怎么来，根本不可能让卖家安心运营做品牌。反而花费大量精力时间发货、打包、与快递服务商拉锯谈判、处理售后事情。快递非常不稳定，没有一家能长期提供上门服务的。在这种情况下，由于线上销售成本越来越高，销量越来越差，就形成一个死循环，生意也越做越差。

来，我们来分析一下电商仓储物流的主要成本。虽然说是物流，其实在干线物流到仓那一段都是品牌和厂家负责，真正物流主要成本还是快递这一块。这也就是为什么那么多老板拼命结交快递公司，希望拿到最低快递价格的原因。在他们眼里，快递成本没有最低，只有更低。巴不得免费发快递最好。因为这一块确实是最大的成本构成，快递稍微价格上调一点，对这个物流企业都是致命的灾难。快递费的构成=快递面单成本（含派费）+中转费+（超区-扶持派费+扫描费+……费）+短途运输费（揽件地点到快递中心的运输成本）。大家可以看到，其实快递公司总部对除了面单和中转费以外还有各种名目的费用，其实快递承包商也是很痛苦的。找总部理论一般是没有结论的。所以整体而言三通一达神马的大快递公司相对还算公平，小快递公司更是以罚代管。各种罚款，各种费用，完全不能愉快的做快递生意。一般而言快递面单成本就是2.6-2.8元，中转费看政策，有的从1公斤开始计算，有的有包仓从3公斤甚至5公斤甚至10公斤开始计算。一般而言稳定的包仓都是3公斤，5公斤10公斤的已经快绝迹了。四川、重庆那些偏远的地区因为出件少，进港派件多好像还有这种快递补贴政策。其他地方是看不到了。一般来说中转费都是1元以上，偏远地区还更贵。距离越远中转费就越高，也有2元的，3元的。短途运输费用主要看产品尺寸大小，小箱子就分摊的运输费少一些，因为装得多。大箱子大尺寸就分摊得多一点，尺寸大的可能要摊到2-3元那么多。这个算到快递报价里面去差异就大了去了。所以很多电商企业在了解快递价格的时候不考虑自己的产品尺寸，只是道听途说人家快递报价3公斤4元上门服务，没有想到人家都是服装鞋帽什么小件，您那产品一件就像个洗衣机那么大，怎么可能还上门服务？就算上门服务了，过了一段时间快递承包商醒过来算明白了，亏钱了，那合作也就不稳定了。那么怎么保持一个良好的快递合作关系，价格相对稳定低廉呢？这就是一个重要的秘诀了。我个人认为，这个需要企业的负责人有一定的胸怀。我曾经跟我一个老领导说，我们和快递合作的优势就在于有胸襟。他一时没听懂（现在明白不明白我也不知道）。很多人也很难理解。好，我把这个事情掰开了说说。一般来说，不管是品牌商还是电商物流企业，面对快递服务商的时候，总是免不了有一种自带的优势感，天生傲娇。劳资就是有单量，你就是得给劳资最好的服务，最低的价格。老板，完全不是这么回事啊。做生意讲求的是公平合作，互不亏欠。要是你是快递商，你会愿意天天与这样的客户打交道？此处不留爷，自有留爷处。不赚钱怎么玩？谁跟你玩？不赚钱还要提供最好的服务？你为啥不去shi?好，这一层撇开不谈，大家开始合作。快递这一行其实也很苦逼，早两年价格不透明的时候很有点赚头，一单经常可以开价15元‘20元，还都是小件。现在早已经不是当初的年景了，为了完成承包区的件量，很多快递老板在没有完全核算清楚成本的情况下，以为报个低价就能拿到大客户，3公斤报3元4元的很多，合作以后才知道，根本不赚钱甚至亏钱。小客户量小亏一丢丢也就算了，当做请客户吃了餐饭。大客户量大起来，一算一个月亏好几万甚至十几万，那算了，我就算不合作了，也得找客户多少要一点回来。客户呢？心想，当初说好的多少钱一票现在怎么就做不到了呢？这个快递商实力不行，我再找。前面说了，品牌商，电商企业都是天生傲娇的，至于拖欠快递商的费用，那可是约定俗成的，不拖欠个几个月都不好意思说自己是电商企业。于是更有理由拖欠了。最后双方不欢而散。可是据我所知，很多快递承包商素质都不会太高，老板基本都算不清楚成本就出去揽件。下一家合作的快递仍旧如此。这个行业圈子很小，当所有快递承包商都听说这个客户拖欠费用的时候，就没有人愿意为您提供服务了。所以最后不得不付出更高的代价找快递合作。另外，从仓库到快递分拨交件的车辆运输费用（燃油费，过路过桥费）都是成本，同样是7.6米的厢式快递车，有的小件就能装几千票，大件就只能装几百票，这个成本算下来没有几块的差异也有个8毛1块的。这就是为什么很多快递谈合作要看你的件尺寸大小的。都是和成本挂钩的，你欺负人数学不好，占人家便宜，把成本压低了，亏的人家不要不要的，这是典型的只图自己占便宜，不管别人死活。还有，有的快递承包商对交件团队管理不好，交件的时候没有注意压称或者错称的情况，最终核算的时候发现和客户交件重量差异很大的。客户要求快递承包商负责赔偿，快递承包商因为低价接来的业务，根本无力赔偿，双方扯皮推诿。又是不欢而散。为什么说要有胸怀呢？电商物流企业负责人要有一个基本的判断逻辑，就是合作双方，任何一方单方面占便宜的生意都不会持续合作。我们比翼在这方面一直把握得很好。刚开始的时候，有一家韵达报了个低价，合作一段时间后发现他们做不起，亏损了5、6万元，这个时候我们停止了合作，但是很痛快的把他们亏损的费用补偿给了他们。我们宁愿自己吃亏也不愿意亏待合作伙伴。中间很长一段时间我们都保持朋友关系，我对他们的要求就是以后要核算清楚再合作。现在我们还是在合作，但双方都核算得很清楚，他们也很尊敬我们，提供了力所能及最低的价格和最好的服务给我们。我对现在的合作状况很满意。我们跟圆通合作也出现过把1公斤的卫生巾重量弄成35公斤的重量差异，直接导致重量差异费用5-6万元，我们第一次也是把费用补偿给了快递服务商，但是要求以后不许出现这么夸张的重量差异，同时，我也提醒对方对交件团队进行规范管理，现在他们交件重量差异就很小，基本没有。所以很多时候，我们吃了小亏，但是赢得了快递承包商的尊重，最后还是得到了回报。比如，我们的客户回款也喜欢拖欠，约定1个月结算的时间基本都要拖到2-3个月。但是我们合作的快递商基本都为我们提供了1个月的账期，特殊情况下甚至更长，因为比翼的信誉在外，在资金最困难的时候，比翼都在约定时间内把快递款结算给了快递服务商。所以大家愿意和比翼做生意。这个现金流对比翼的帮助特别特别的大。否则比翼早就被现金流拖垮了。同时，快递商给我们的价格和服务也很稳定，不会说平时合作双十一给我们限量。我认为一个企业在社会上就是丛林生态食物链的一环，你必须找到一个平衡，把上下游都协调好，不能太注重自身的利益不考虑上下游生态圈的和谐，这点很重要，也是很简单的道理，但是能理解和做到的不多。

第二个主要成本是仓库租金。这个涉及到方方面面的内容。首先，作为一个大型仓储物流选址，基本不可能在市区，一般都是在郊区。为什么？不仅仅是因为郊区土地成本低廉，还有一个方面是因为快递的分拨中心基本都不在市中心，仓库的选址必须要离快递分拨中心近，这样时效、短途运输（从仓库到快递分拨中心）成本折算到快递费中也便宜，同时，现在大的城市都有环线，干线物流到仓的大挂车根本不用进市区，直接从环线高速出口就到仓库了。这样，仓库综合物流条件：进-出都完美了。但是，与之而来的就是，招工不好招，工人素质低。没有关系啊？除了核心管理层，其他人员素质要那么高干嘛，仓库就是吃灰搬砖的工作，需要的不是白领骨干精英，是吃苦耐劳的有韧性的员工。一般来说，靠近市区的仓库租金不会低于20元/平方米，绝对不适合电商仓储物流。我们算个账，一个1万平米的仓库，郊区租金12元，市区租金20元，一个月房租成本差异是8万元，如果月发货量10万单，每单成本就上涨了0.8元，一年就是96万元的房租差异和物流综合成本。很多第三方仓储物流一年也挣不回来这个租金。那么仓库多大面积合适呢？一般来说行业规则是1平方米的仓库1天必须达到1单的发件量，不然投入产出就不合理。打个比方说：一天5000单，就只能控制在5000平米的仓库面积，超出这个面积，就有亏损的风险。我们现在没有办法，只能要求客户按这个标准去备货，周转率对客户来说也是资金的周转。所以客户都配合我们做到。所以仓库的租金核算到物流成本呢是个重要的指标。我们有个主要的客户是不承担仓库租金的，但是他们又不理解快递成本为什么这么高，我说如果快递成本我按照成本价格提供呢，需要贵司承担仓库租金，他们又不愿意（实际上由于他们的不专业，仓库滞销库存非常大，浪费非常严重，最终可能给自己也造成巨大的损失，即将过期的产品成堆。因此造成的租金浪费和亏损也让比翼非常被动），所以就比较纠结。最后我建议电商企业在找合作第三方物流的时候主动承担仓库租金，这样能得到相对低廉的快递成本，也能促使自己把商品周转率加快。不能把风险全部压给合作物流方。仓库的硬件需要有一些基本的要求，消防防火系统和防水能力必须要考虑。另外比如，地面平整不起壳，最好是水磨金钢砂的或者水泥标号达到一定等级的。层高越高越好。柱距越宽越好。现在一般大型仓库都是钢结构的，这样基本都能达到良好的使用条件。另外，挑高装卸平台一方面保证了水淹的风险，一方面能提供大量货物周转的效率，优先考虑。同时，进出仓库的道路要允许20米长的挂车掉头转弯的场地道路。这些都是仓库选址要考虑的。然而仓库选址这个东西可遇不可求，好的仓库价格贵，便宜的硬件差。所以说这个东西需要电商物流企业认真筛选。很多电商仓储物流选择和普洛斯（新加坡物流地产开发商）等大型高端仓储物流园区合作，我认为普洛斯租金太贵，就我们所在的武汉等地来看，平均价格都在25元-28元，这个价格作为电商物流，怎么承受得起，如果说非要入驻，羊毛出在羊身上，最终的成本还是需要电商企业和品牌商来承担的。

第三个主要成本是人员工资。电商仓储物流行业属于劳动密集型行业。这一块不单单是劳动力密集，由于工资占比特别大，所以单独拿出来说。首先近年来中国劳动力成本上升是不争的事实。中小企业主苦不堪言，同时，劳动法规对企业来说限制又太死。那么作为电商仓储物流来说，稍微控制不好就有亏损的风险。什么？像亚马逊一样，用机器人拣货代替人工拣选。自动化流水线？这只能是理想化的状态而已。1、停电了咋办？2、客户不够稳定，没有客户愿意和你签订10年以上的合同，一般来说投入硬件起码也要10年8年摊薄固定成本，投入和产出不能成正比。很多国内高大上的自动化电商仓储都投入了巨额的硬件而一直闲置未能使用就是这个原因。整体劳动力成本视包装拣选难易度而异，成本低的可能只要0.2元，成本高的2-3元都有可能。而且效率低下。这个直接导致了仓库日常生产管理就像工厂和车间一样，需要精益管理，可以做的文章很多。直接体现在拣选效率和准确率等考核指标上。一般来说成熟的电商物流企业都需要有收货、（B2B）出货、打单、售后、库存数据整理分析、总拣、分拣、打包、称重等岗位。这些关键核心岗位除了打包员外，一般都要求是固定员工，同时辅以临时工，小时工，以降低人员工资成本。但就算如此，几十个人的团队一个月工资也都超过你的预期。但关键核心点不在于工资绝对值，而在于人效。人效就是根据你的单量，弹性的分配到每个人日均产出。人效的计算方式=日生产单量（打包贴单数量）/全体人员数量，对全体，包括经理、总经理。人效这个指标是越高越好，但是很多客户包装很复杂，打包费时费力，人效很低。岁所以电商企业的运营和电商物流仓储沟通最痛点就是产品组合。比如：运营没有爆款，那仓库就累成狗还亏人工费。为啥？没有爆款，全部是像赶集一样，包罗万象，让消费者自己挑，这样就会买A+B+C+D+……什么样的包装都有，打起包来累成狗不说，还效率非常低，也太容易错发漏发。消费者体验也非常不好。我问过很多同行，日均人效低于100单是绝对不算做得好的。所以说到人工成本，其实也离不开和运营端的沟通。那要是沟通了还是照样怎么办？没办法，继续苦逼就是了。还有就是根据电商线上促销活动合理安排临时工，确保顺利完成时效指标的情况下最优化人工排班。其实临时工不是那么好找的，因为不是每天上班，所以技能也不熟练，收入也不合理，她们宁可去富士康流水线当个固定工人，也起码保障了每月的基本收入。所以最根本的解决办法就是单量要稳定。单量稳定了你的团队才能稳定。